Honda intenta posicionarse en el mercado con este novedoso SUV del segmento C, que tiene una tecnología “Full Hybrid” con un propulsor eléctrico y otro de combustión de apoyo que solo carga la batería de 68 KWh. A su vez, se posiciona en un lugar intermedio dentro de la gama Honda.

Pasemos a analizarlo:

a) Carrocería

Estamos ante un SUV con una silueta con ligero aire coupé. Sus dimensiones son razonables para un ambiente urbano con unos 4.56 metros de largo ,1.84 metros de ancho y 1.62 metros de alto.

La estética no puede negar su aire oriental con unas líneas sencillas y sin estridencias estéticas como su hermano Civic.

La habitabilidad es correcta, ya que estamos ante un modelo bastante grande para su segmento y eso repercute en el espacio interior habilitado para los pasajeros.

Me ha sorprendió muy gratamente el nivel de acabado del Advance (tope de gama). Dispone de materiales blandos en el salpicadero, una tapicería de piel sintética ventilada muy lograda y buenas franquicias.

Os diré que me quedaron ganas de probar el sistema de audio Bosé con el Orinoco Flow de Enya a tope o si le ponemos a AC/DC con Thunderstruck ¿que os parece?. Si me dicen que es alemán premium me lo creo!!!!.

Dispone de doble pantalla electrónica para información, una dedicada a conductor y otra para el sistema de infoentretenimiento.

b) Motor

Aquí es donde Honda ha puesto su buen hacer con un sistema muy curioso. Disponemos de dos motores: un motor de gasolina de dos litros y cuatro cilindros atmosférico de 143 CV y otro motor eléctrico de 184 CV con, ¡ojo!!!! 315 Nm de par.

El motor de combustión no propulsa directamente el coche, lo hace el motor eléctrico, siempre ayudándose de la batería y/o del motor de gasolina a modo de generador. Gracias a eso el 0-100 lo hace en 8 segundos, y lo mejor son las recuperaciones gracias al abundante par disponible ayudado por el cambio automático CVT que nos permitió subir por las curvas de la Zapateira con mucha “autoridad”.

c) Comportamiento

Honda sabe hacer deportivos y a pesar de ser un SUV podemos decir que tiene un aplomo excelente gracias a sus suspensiones firmes pero no duras, que aportan un buen tacto en curvas haciendo el coche mas ligero que los 1.620 kilos que pesa.

Me gusta mucho que su suspensión trasera sea una multibrazo, lo cual cada día es más raro encontrar, ya que los fabricantes quieren ahorrar costes con sistemas mas sencillos y fiarlo todo al ESP.

Una dirección bastante precisa para guiar las ruedas de 18” acaba de redondear el conjunto.

d) Seguridad

Dotado de la mayoría de ayudas electrónicas disponibles en el mercado ABS, ESP, etc.

Me ha llamado la atención el sistema de ayuda para mantenimiento de carril. No hace falta activar el control de crucero para que funcione y el sistema gira el volante automáticamente para que no nos salgamos de la vía, lo que es muy útil en carretera nacional y autovía. Un  activo  muy  importante  para la seguridad  activa.

En definitiva, el Honda ZR-V nos ofrece un modelo con un sistema de propulsión muy interesante que nos asegura consumos bajos (homologa 4.6 l/100  y con etiqueta ECO), pero con una reserva de potencia muy interesante gracias a esos 315 Nm del motor eléctrico que es quien empuja siempre.

Además a eso le sumamos un comportamiento muy bueno que nos permite ciertas alegrías deportivas mientras disfrutamos de un habitáculo bien rematado.

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Para poneros en situación hablemos de la marca fundada en 1968, DFSK es uno de los mayores fabricantes chinos y que tiene acuerdos con PSA, Honda y Hyundai para fabricar sus modelos en China.

El Seres 3 es un SUV de 4,38 metros de largo y 100% eléctrico. Dispone de un motor de tracción delantera de 160 CV, un par de 300 Nm y una batería de 53,6 kw refrigerada por líquido que le permite una autonomía de 320 km (WLTP) y una aceleración de 0-100 en 8,9 segundos. (Un detalle importante es que la marca ofrece 8 años de garantía!!!!!.)

Para auditarlo escogí una ruta muy interesante que os resumo a continuación: partí de A Coruña  por la costa,  parando en Mera para ver sus faros, luego me dirigí hasta el portiño de Dexo con sus vistas a la isla de La Marola, el puerto de Lorbé con sus mejilloneras, la «Perla das Mariñas»: la modernista Sada y para acabar el recorrido, escogí San Pedro de Visma y el Portiño en A Coruña.

En mi primera parada, Mera empece analizando el coche en parado, el entorno del faro y la pequeña playa de A Xunqueira son perfectos para esta labor: la carrocería SUV cinco puertas, con llantas de 18″, suspensión MacPherson delantera y barra de torsión trasera, frenos de disco en ambos ejes.

Estéticamente, es un coche con un diseño bonito (subjetivo), aunque no espectacular. Los ajustes de puertas y capó se ven correctos. Todo abre y cierra perfectamente. 

Por poner una pega a su estética, diré que la parte trasera, (para mi gusto), es mucho más impersonal que la frontal.

En cuanto al interior, éste es muy espacioso. Pueden viajar cinco personas sin estrecheces puesto que el fabricante ha preferido ganar habitabilidad interior a costa de maletero. El piso plano de las plazas traseras ayuda mucho para la comodidad de un tercer pasajero y el espacio para las rodillas es grande lo que permite no ir tocando el asiento delantero (algo de agradecer en los viajes largos y para los pasajeros de estatura alta).

Las plazas delanteras son muy cómodas, con unos butacones en cuero sintético con reglaje eléctrico. Sujetan lo justo y necesario. La dirección solo se puede regular en altura y no en profundidad.

El salpicadero esta presidido por una pantalla de 10″, de inspiración BMW donde manejaremos el sistema de infoentretenimiento táctil y algunas opciones de personalización del vehículo.

También disponemos de botones físicos en el centro de la consola y volante para el manejo de las opciones más comunes, como la climatización. Disponemos también de otra pantalla tras el volante con tres modos de personalización que nos transmite toda la información del vehículo como la velocidad, consumo y temperatura de la batería.

Los acabados son buenos, no se percibe ningún mal ajuste, crujido, grillo o similar. Llama la atención el salpicadero en dos capas, la primera como una boina de plástico duro y debajo una segunda mas aparente imitando al cuero con costuras azules. El negro piano solo esta presente rodeando los aireadores y el mando del cambio, tiene pinta de ser resistente. El selector del cambio es una rueda en la consola central de clara inspiración Jaguar que al arrancar sobresale de manera  automática.

Un detalle del panel de la puerta es el hueco para botella de 1,5 litros. Plástico duro, un pequeño revestimiento en símil cuero donde están los elevalunas y luz de cortesía.

El maletero es un poco justo con sus 310 litros de capacidad. El fabricante ha elegido habitabilidad a maletero como he dicho antes, lo cual también es una declaración de intenciones de cara al usuario urbanita que no cargará con grandes bultos  y siempre  le  quedará la opción de abatir los asientos.

Os pongo una foto del vano motor donde se ve todo bastante bien rematado y en orden.

En cuanto a su comportamiento, para conocerlo opté por las curvas que nos conducen hasta el encantador portiño de Dexo, desde donde podemos ver la isla de La Marola y como se dice por mis tierras gallegas «Quen pasou a Marola, pasou a mar toda.»

En general, me ha sorprendido para bien. Resulta muy cómodo, su suspensión está orientada al confort del usuario. Los badenes se pasan sin dificultad y los adoquines son pan comido pero no barquea como otros modelos con suspensiones blandas. No es un modelo para ir de tramo pero el comportamiento es noble y no pondremos en apuros el bastidor a poco que usemos el sentido común. Su ambiente natural es el urbano, se defiende muy bien en las congestiones de tráfico (atasco al acabar del partido del Depor) por la comodidad del cambio automático y su buena visibilidad.

En cuanto a la conducción dispone de tres modos de conducción (eco, normal y sport).

El eco es el menos prestacional y busca una conducción muy eficiente y cuando retiene para recargar la batería es más brusco, notándose como pequeños tirones. En el modo sport la respuesta es instantánea y sorprende como mueve los 1758 kg del coche.

Su consumo ronda los 20/24 kw dependiendo del uso que le demos al acelerador. Si nuestro uso es urbano llegaremos a 300 km de autonomía con relativa facilidad jugando con la frenada regenerativa, si nos metemos en autovía o carretera de montaña «a fuego» la autonomía se reduce a unos 200 km, lo que nos permite hacer un viaje Coruña-Santiago, o incluso ir a tomar el pulpo a Lugo con tranquilidad, sin  miedo a quedarnos tirados, siempre que juguemos con el sistema de recarga en las frenadas.

Ahora toca la visita a Lorbé, (el único lugar de las rías altas donde hay bateas). Una pequeña cala en la que el monte se abraza con el mar dando una curiosa tonalidad verde al agua donde aprovecharemos para hablar del sistema de infoentretenimiento.

Digamos que cumple sin más, el navegador funciona correctamente pero no se puede ver en la pantalla del conductor, solo en la central. Las transiciones de pantallas son correctas, dispone de bastantes menús aunque con algunas traducciones macarrónicas como un menú «lenguado» que no logré saber que hacía. La calidad del equipo de sonido es bastante buena, me ha sorprendido para bien!!!!. Disponemos de una «dashcam» que graba todo lo que pasa en una tarjeta SD, lo que es un plus de seguridad muy acertado.

A Continuación en Sada me acerco a su puerto, desde donde hay unas bonitas vistas de la ría. Os recomiendo visitarla el sábado por la tarde para disfrutar de su popular feirón o tomar un rico helado por su paseo marítimo y así poder apreciar el equipo de iluminación que es mediante bombillas halógenas,  donde los LED no están disponibles ni como opción.

Resumiendo, me ha parecido un coche con un equipamiento muy completo, como el techo eléctrico, radar anticolisión, control de carril, cámara 360°… prestaciones decentes, unos buenos acabados, un comportamiento más que correcto para un uso normal que nos permitirá hacer mas de 200 kilómetros reales sin recargar y con algunos detalles que han de pulir como la falta de iluminación LED o los menús del sistema de infoentretenimiento o unos neumáticos de marca Chao Yang que hice chirriar en alguna curvita cerrada en modo sport.

Cierro el artículo con una fotos desde el mirador de San Pedro de Visma donde vemos la hermosa Coruña y su torre de Hércules al fondo y con la última parada de esta pequeña ruta, que fue en el Portiño donde el Seres 3 casi toca el Atlántico.

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El primer finalista fue Álvaro Gantes de O Lagar de Estrella que presentó un rico “Jurel marinado con ajoblanco e hinojo”. Un plato frío con una excelente textura y sabores muy equilibrados, un toque de ajo y un sutil hinojo cuyo sabor no solapaba el del jurel.

Quique Vázquez de Terreo nos deleitó con un “Chop Suey de callos y carabinero”. Un plato de mar y tierra en el que se mezclaba el sabor marinero de los carabineros con el toque especiado de unos ricos callos, sumado a unos guisantes que redondeaban el plato.

De la bonita villa de Laxe llegó Victor Basante de A Pracería, que fiel a su tierra de adopción nos trajo unas “Navajas, mojo de pepinillos y compota de manzana”, que proponía un interesante juego entre el sabor del marisco y los taquitos ácidos de la manzana.

Por último, Moncho Méndez de Millo arriesgó con un plato frito, “Calçots en tempura de tinta de calamar con holandesa de pimientos de piquillo”, una salsa distinta que evolucionaba los tradicionales calçots y no dejó indiferente a nadie.

El jurado estuvo formado por tres grandes profesionales, como el chef Pepe Vieira, el afamado periodista gastronómico Jose Manuel García y Carlos Ávila, como técnico de Cultura de Cerveza de Hijos de Rivera.

Tras arduas deliberaciones decidieron que el ganador era Moncho Méndez con sus Calçots, que irá a la final nacional a defender el honor de esta esquina del país. Los otros finalistas se lo pusieron muy difícil al jurado.

Un denominador común de todos los platos era su apuesta por la cocina de proximidad, lo cual es bueno para todos; ya que fomenta la economía circular y nos hace menos dependientes de terceros, a la par que mas sostenibles.

Ya sé lo que estaréis pensando, ¿Calçots en Galicia?… pues sí!!!!!,  venían de Paderne, paraíso entre ríos.

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El local es relativamente pequeño con una zona en la entrada de mesas altas de picoteo y se abre un poco tras pasar la escueta barra para ofrecernos un comedor sencillo pintado con unas paredes en blanco y otras en rojo sin apenas elementos decorativos. Tras tomar asiento y ofrecernos la carta, el camarero nos la comento, en especial sobre diversos manjares que estaban fuera del papel.

Para empezar a la cena decidimos compartir unas croquetas melosas de lubrigante gallego (10€). La croqueta por supuesto era casera, de un tamaño correcto. En su interior se apreciaba claramente la carne de lubrigante y por supuesto su rico sabor. Y tal como indicaba su nombre son melosas, con una bechamel muy ligera, suave y con ciertas notas citricas.Seguimos con uno langostinos al cava (12€), que me encantaron. El langostino era de tamaño razonable, probablemente un 1, con una salsa como era de suponer al cava y  arriesgandome a equivocarme con un poco de mantequilla. Deliciosos.Tras abrir boca con estos entrantes llego el momento de los platos fuertes. Se pidio un solomillo de ternera con foie (18€) el cual segun comento su catador estaba a su gusto servido con unas finas patatas fritas.El entrecot de ternera gallega al Café de Paris (15€) estaba muy bueno, con carne de calidad y una salsa con un toque muy sorprendente. Segun nos explicaron esta preparación se hace con una mantequilla especial semi fundida y una serie de especias. El plato tenia un toque salado aunque con esto no queremos decir que fuera pasado de sal, ni mucho menos.Fuera de carta estaban los platos que vienen a continuación. Empezamos con rissotto negro con carabineros (17€), un buen plato que satisfizo perfectamente al homenajeado. Arroz de buen grano y en su punto con las especias adecuadas para dejar un suave sabor en el paladar.Tambien fuera de carta y fue el plato que tomo un servidor tras machacar a preguntas al amable camarero, un espectacular bonito a la plancha con costra de pan de albahaca, tomate confitado y regado por encima con ligero caldo de pimientos (14€). El bonito estaba muy poco hecho, emplatado en trozos cortados despues de su preparacion. A juicio de todos los comensales el plato fue el mejor de todos. El bonito con ese simple toque de plancha estaba en su punto. Al meterlo en boca deleitaba con su sabor a mar el paladar y la suave textura a la lengua, complementado por el suave caldo y la costra de pan que lo que hacian era realzar el sabor del principe del mar y no matarlo como sucede con algunas preparaciones con tomate. Os lo recomiendo ya que ademas estamos en temporada.

Y toda buena cena que se precie debe acabar con unos buenos postres, se pidio una refrescante sopa de chocolate blanco con frutos rojos (4.50€). Consistia en una liquida crema de chocolate blanco salpicada de frutos rojos como frambuesas, arandanos, fresas.La pota de cafe (4.50€) servida en una simpatica mini pota en la que en su fondo se encontraba una gelatina, crema de cafe con una capa de espuma similar a la del café de maquina. Un coulant relleno de chocolate caliente acompañado de sorbete de mandarina (4.50€), al abrirlo soltaba su salsa de chocolate calentito sobre la cama de del frio sorbete haciendo un contraste entre el frio y citrico sabor del helado y el caliente dulzor del chocolate.El local dispone en su bodega de unas cincuenta referencias de diversas denominaciones de origen que sin duda satisfaran a cualquier aficionado a los vinos. Nosotros nos decantamos por un Somontano tinto (hay vida mas alla de Rioja y Ribera del Duero), Viñas del Vero Gran Vos reserva 2006 (19€). El vino fue correctamente servido decantandolo en nuestra presencia antes de pasar a las copas. Es un vino en el que como todos los reservas es conveniente que se airee un poco antes de degustarlo para que desarrolle todo su potencial. Predominan las notas a roble cosa logica debido a sus 18 meses en barrica y taninos equilibrados, con muy poca acidez y esas notas a frutos rojos de muchos tintos.El pan era un mini mollete(1€) podemos definirlo como normal, a la vista tenia buena presentación pero al ser ultima hora estaba ya un poco blando.Un lugar muy recomendable con una base de cocina tradicional pero con un pequeño toque propio. Los precios son correctos de acuerdo con el producto ofrecido y quisiera señalar la amabilidad del personal y su explicacion de los platos para guiar al comensal en su elección. Si vais no os arrepentireis.

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Vamos a lo importante, hemos venido a comer pulpo. La ración(10.80€) viene en el tipico plato de madera y se puede pedir con cachelos. Personalmente prefiero pulpo solo ya que si te ponen cachelos, los cachelos le van a restar sitio al pulpo en el plato y el precio de la ración va a ser el mismo. ¿ Veis por donde voy? Ademas a mi me gusta el pulpo.El pulpo estaba delicioso, a mi manera de ver, y de toda la gente que abarrotaba el local, este es uno de los lugares que mejor preparan el pulpo, lo cual en los tiempos que corren es todo un arte. Estaba en su punto justo, ni duro ni blando como chicle, con la cantidad adecuada de pimentón picante y sal para potenciar el sabor del cefalopodo.

Tal y como mandan los canones del buen degustador de pulpo lo acompañamos de una jarra de vino del pais (3€) con gaseosa y quisiera hacer mencion al pan. Pan de bolla de aldea, nada de baguettes congeladas, que es el apropiado para mojar en la salsilla del pulpo. Y desde aqui quiero reivindicar el acto de mojar pan, no es mala educación hacerlo, es un autentico placer, perdon un lujo,  con este pan y este pulpo regado en aceite de oliva virgen.

Y como no solo de pulpo vive el hombre tambien nos animamos a tomar una racion de calamares (6.50€). La tipica racion de anillas con rebozado casero, nada de Capitan Fr*d*sa (no les hago publicidad) fritas tambien en su punto.La conversación seguia de lo mas amena ya que la compañia, la comida y el bullicio tabernario tan cantado por los miticos A Roda animaba a ello. ¿ Y que es una buena comida sin un postre? Amigos, ya que comimos pulpo que postre mas adecuado para redondear esta comida tan gallega que unas filloas con caramelo y/ o nata (2.70€).Simplemente deliciosas, parece mentira que algo tan simple lo pueda satisfacer tanto a uno. Tras el postre que hicimos, ¿lo adivinais? Una pista, comida gallega, pulpo, calamares, filloas…pues cafe de pota(1.10€) por supuesto. Y como no podia ser de otra forma acompañado por unas gotitas de aguardiente como guinda a esta entrañable comida.

Si quereis ir a una pulpeira tipica, sin adornos superfluos donde tomareis un buen pulpo a un precio mas que razonable os recomiendo este local tan enxebre y de los cuales cada dia quedan menos por desgracia. Tienen cuatro cosas pulpo, calamares y tablas de embutido pero para que queremos más.

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