Nos vamos de ruta a descubrir algunos de esos lugares para conocer el espíritu de esa tierra tan agreste y que ha sido pulida por los embates del mar en los días de temporal. Una tierra con un carácter muy especial y que ha dado a las gentes de esa tierra un carácter luchador ante las adversidades. Ellos saben que después de toda galerna llega la calma y la vida sigue ¿igual? No, nos ha hecho más fuertes, más sabios y quizás, solo quizás, aprendamos a valorar lo que tenemos.

Empezamos este viaje de descubrimiento en el que dicen que es el pazo más antiguo de Galicia. As Torres do Allo, cuyos orígenes datan del siglo XVI y tras sucesivas reformas han dado lugar a un hermoso edificio con dos torres unidas por un cuerpo central.

En su interior nos encontramos un museo etnográfico de acceso gratuito que nos da a conocer mas sobre la vida en el pasado cuando no había internet y la gente se dedicaba a sobrevivir como podía de la tierra. Recorrer sus hermosos jardines, donde destaca su abeto de Vancouver en el que os recomiendo meteros bajo sus ramas y robar un beso.

Dar un paseo hasta el palomar situado cerca de las viejas viviendas de los caseros o dar un romántico paseo hasta la fuente de San Ramón por una hermosa vereda y repetir lo del beso.

Y ya que estamos, acercarnos a la cercana iglesia de San Pedro do Allo y disfrutar de la rareza que supone en una iglesia gallega las esculturas de Adán y Eva talladas en su fachada que flanquean la puerta de entrada.

Nuestra siguiente parada es en el Castillo de Vimianzo del siglo XII para sentirnos como caballeros y cantarle a nuestra amada esta copla: “ Amor sal ya, que este trovador se esta asando de calor”. El acceso es gratuito y podemos recorrer sus murallas, subir a la torre y disfrutar de los artesanos en acción y comprar algún detalle a quien le robaste el beso en las Torres do Allo. Ahí lo dejo.

Nos subimos al coche, ponemos la música a todo volumen, dejamos calentar el motor y enfilamos hacía Camariñas. Disfrutando de la conducción, negociando las trazadas, estirando las marchas para limpiar la carbonilla del motor después de soportar mucha ciudad. Antes de llegar a la capital del “encaixe” nos desviamos a la derecha hacia el Cementerio de los Ingleses. La carretera se estrecha, las curvas son más cerradas, hay que ir afinando el pilotaje pero te sientes muy bien descubriendo con tu maquina paisajes únicos. Dejamos el asfalto atrás y nos metemos en un camino de tierra, ¿quien dijo miedo? Por un momento te sientes pilotando en las polvorientas carreteras camino de Dakar. El coche responde a las mil maravillas, las pistas de tierra son su elemento y de repente llegamos al mar con vistas increíbles como el monte Blanco que se aprecia que es arena en su mayoría.

Llegamos al borde de una pequeña construcción donde están enterrados los náufragos del Serpent, un crucero ingles que embarranco una noche de galerna en ese pedazo de costa tan brava y generosa al mismo tiempo. Ahí yacen los restos de la mayoría de la tripulación del desafortunado buque, solo tres marineros pudieron contarlo.

Seguimos ruta por la pista de tierra a nivel del mar, en una costa agreste y sin urbanizar, pequeñas calas, algún pinar, hasta llegar al imponente Cabo Vilano y su faro. El primero con luz eléctrica de España y que pagaron los ingleses para hacer mar segura la navegación por la costa a finales del XIX. Dentro hay un pequeño centro de interpretación y una cantina por si nos apetece tomar un “guarisnai” en el patio de la terraza.

Llegamos a Camariñas donde podemos dar un paseo por su puerto, hacer encaje o degustar un excelente pulpo en sus tabernas o momento terraza para tomar un digestivo.

Abandonamos el puerto y bordeamos la hermosa ría en dirección Muxía pero haremos varias paradas antes. Primero en el precioso pueblo de Cereixo. Os recomiendo dejar el coche al lado de las Torres de Cereixo y su iglesia. Su fabrica actual data del siglo XVIII y tiene un aspecto de fortificación debido a sus torres almenadas. Es privado y no es posible su visita.

Bajad hasta su pequeño paseo fluvial que desemboca en la ría al lado de un molino de mareas y de río según fuese la disponibilidad de agua. El pueblo esta muy bien conservado con hermosas casas señoriales en piedra y sin apenas feismo que ha arruinado tantos pueblos gallegos. Os recomiendo sentaros en el murete exterior de la iglesia y disfrutar de las vistas del paseo y la ría.

Volvemos a nuestra fiel montura, carretera de curvas y buen asfalto, y ¿si ponemos la Cabalgata de las Valquirias? Y después la obertura de Guillermo Tell…Hacemos una parada en un pequeño templo muy interesante, San Martiño de Ozon. De origen románico con una interesante espadaña lateral y en su parte posterior con dos hermosos ábsides. Para acceder a la parte trasera debemos pasar bajo un hermoso arco gótico que lo une con la antigua casa rectoral.

Muy cerca tenemos el majestuoso Monasterio de Moraime, dedicado a San Julián y que data del siglo XII. Su fabrica consta de tres naves rematadas con sus ábsides. posteriores y en los que destaca sus hermosos frescos medievales que nos explican los siete pecados capitales. Una autentica obra de arte del románico gallego. Es parada obligada, no os arrepentiréis.

Y cerramos este viaje sentimental en Muxía, hermoso pueblo marinero y donde se encuentra uno de los santuarios de referencia en el imaginario gallego, A Barca. Situado frente al poderoso Atlántico donde bate con fuerza y nos recuerda la fuerza de la naturaleza. Enfrente se encuentran dos piedras mágicas, la piedra de abalar y a dos “cadrís” a las que se le atribuyen propiedades curativas.

Una recomendación, sentarse a la puesta de sol y disfrutareis de un juego luces únicos. mientras el Dios Horus se hunde en mar. Puede que tengáis suerte y veáis el legendario rayo verde mientras se escucha a Enya susurrar con etérea voz en “ Evening Falls”

Y hasta aquí este viaje sentimental por esa Costa da Vida, ha sido un placer haceros de guía.

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La primera parada de este tour turístico gastronómico fue en Santiago en el Pampín Bar de Alen Tarrío, reciente ganador del concurso de Cocinero del Año en el Forúm Gastronómico. En su local con ese encanto kitsch de los bares de antaño nos propone una cocina basada en el producto gallego. Probamos una rica empanada de xoubas, una ensaladilla muy competente y alguna cosilla a mayores pero lo que más me sedujo fue el coulant de Tarta de Santiago.

Tras la comida vuelta a Coruña y decidí volver por la nacional para ir conociéndonos poco a poco, era la primera cita con el Proceed y como decía Luis Fonsi hay que ir “Despacito…” Me adapté muy rápidamente al puesto de pilotaje, mención especial para los cómodos asientos con toque deportivo. La vida a bordo es muy fácil con todos los mandos a mano y con un manejo muy intuitivo. Los acabados son de muy alto nivel con buenos ajustes y sin ruidos parásitos. En el salpicadero domina el negro con materiales acolchados e inserciones en el tan de moda negro piano. En la consola central hay una inserción en negro piano que la vi demasiado propensa a los roces con anillos y uñas. Quitando ese pequeño detalle tanto a mi como a todos los que subieron al coche les sorprendió el altísimo nivel del interior.

En Coruña tocó cenar con los amigos del grupo RuRes y el restaurante elegido fue un clásico de ciudad, el Miga de Adrián Felipez. En un local muy acogedor de la Plaza de España . Volvemos a la cocina de proximidad, carne gallega, productos de la ria, pan de Carballo…Nos encantó el trato dispensado a la carne, el solomillo de rubia gallega con salsa Bourguignon estaba de lujo al igual que la rubia gallega picada a cuchillo (no es que matase a una chica rubia de Santa Comba, es un steak tartar al estilo Felipez), unos ricos chocos y un atún con un toque picante y huevo. En el coche sufrimos los típicos atascos coruñeses y con cuatro personas a bordo sin ningún tipo de problema. Ágil en ciudad y con buena visibilidad, incluidos retrovisores excepto hacia atrás debido a su silueta coupe. El sistema ISG de encendido y apagado en semáforos apenas se notaba y es de muy buen funcionamiento.

Los pronósticos para el sábado eran de sol y ya sabéis que tengo debilidad por Arousa. Así que llamé a una buena amiga: «Tengo un coche con techo acristalado practicable, va a hacer  sol y conozco el sitio perfecto para probarlo». Y allí nos dirigimos mientras nos íbamos compenetrando cada vez mas conductor y maquina. Ella me mostraba sus encantos y yo me dejaba seducir…o quizás no, no soy un chico fácil. A nivel de seguridad el coche tiene todos los adelantos técnicos, ABS, ESP, airbags, sistema de advertencia de colisión frontal, etc…pero me llamó la atención el sistema de mantenimiento del carril. El coche lee las lineas pintadas y si cambias de carril sin poner el intermitente el coche gira el volante para llevarlo al sitio. Hice la prueba de soltar el volante en una zona de tráfico restringido y el coche trazo perfectamente la curva sin ayuda. Unido al detector de fatiga me parece imprescindible si conducimos por autovía de noche. Otra curiosidad es que si no pones el cinturón de seguridad no permite sacar el freno de mano eléctrico.

El coche devoraba kilómetros sin piedad a un ritmo bastante bueno con sus 120 CV que pueden parecer pocos pero mueven el coche perfectamente para un uso normal. Este motor tricilíndrico de 998cc es muy silencioso y no se aprecian ruidos ni vibraciones extrañas. De hecho en el interior apenas se oye hasta pasadas las 4500 rpm y si tenemos en cuenta que a 120 km/h va a unas más que relajadas 2750 rpm o algo menos de 2000 rpm a 90 km/h en una 6ª muy utilizable. Para quien eche de menos un poco más de dinamismo o use el coche con cuatro personas y su muy capaz maletero de 594 litros a lo mejor le interesa más la versión 1,4 de 140CV.

La primera parada la hicimos en A Esclavitude donde pudimos disfrutar del entorno de su santuario mariano y que fue edificado sobre una fuente que cuenta la leyenda obró el milagro de curar a un arriero que bebió de sus aguas y curo una grave enfermedad mientras imploraba a la Virgen: ¡Librame de esta esclavitude! Eché un trago por si acaso pero sigo igual de mal de lo mío.

La siguiente parada fue en Catoira donde subimos a ver los molinos de viento de Pedras Miudas desde los que se observa una magnífica panorámica del Ulla y como se transforma poco a poco en el Mar de Arousa. Por cierto, estos molinos de viento son una rareza en Galicia ya que como tierra de agua solemos confiar a la energía hidráulica la fuerza para extraer del grano la excelente harina para cocer el extraordinario pan gallego.

La subida es por unas corredoiras asfaltadas en las que el coche me volvió a sorprender por su óptimo equilibrio entre suspensión deportiva y comodidad. El coche no barqueaba ni tampoco había ruidos extraños a pesar del asfalto roto. La curvas cerradas se daban con sorprendente agilidad para un coche de 4,65m ayudados por una dirección muy directa con 2,5 vueltas de tope a tope.

Seguimos hasta Carril e hicimos una parada ante ese paraíso que es la isla de Cortegada, con su bosque de loureiros a pie de playa. Una isla de cuento con su aldea abandonada y con mucha historia que nos habla de invasiones normandas, piratas berberiscos, una propiedad de la corona y hoy en día parque natural. Allí sacamos estas bonitas fotos donde destaca su elegante diseño con sus llantas de 17”.  Una opinión personal es que si bien estéticamente quedan impresionantes estas 225/40 17 la moda de poner llantazas a los coches me parece exagerada en vistas a la efectividad.

Tocaba repostar y nos dirigimos a la Casa de Comidas Rey Abal donde el simpático Evaristo nos sirvió unas zamburiñas al vapor, ¡si, al vapor!, que estaban para quitarse el sombrero acompañadas de una taza de Albariño.

El día mejoraba por momentos tanto por la compañía como por la sensaciones que daba el coche. El techo practicable da mucho juego aportando luminosidad al interior y sin restar apenas habitabilidad en el interior. Uno de los miembros de RuRes sobrepasa el 1,90 e iba con total comodidad en el coche. Os muestro como es la habitabilidad, el espacio para las piernas, en las plazas traseras. Se puede apreciar la salida de aire trasera que no todos los coche traen de serie.

Tras llegar a Sanxenxo / Portonovo y disfrutar de su paseo hicimos un poco de terrazing acompañados de una queridísima amiga aborigen del lugar donde hablamos de lo divino y lo humano. Ahí observamos más de una cabeza girar siguiéndonos con la mirada y es que el coche llama la atención por sus elegantes lineas.

El sol empezaba a caer y nos decidimos a ir hasta A Lanzada a disfrutar de la puesta de sol y donde descubrimos uno de sus mayores aciertos estéticos; su preciosa trasera iluminada. Y bueno, puesta de sol, techo abierto, el faro de Sálvora al fondo…

Cae la noche y tocaba hacer la prueba desde el puesto del navegante o copiloto además siempre viene bien tener el punto de vista femenino y es que el mundo del motor no es sólo cosa de hombres. Eché el asiento para atrás, techo abierto (os había comentado que tenia techo acristalado y me encanta) y sonando Enya en el excelente equipo de sonido firmado por JBL. Disfrutar del Orinoco Flow mientras una preciosa mujer te guía en la oscura noche estrellada con todos sus matices de sonido fue una experiencia única. El equipo multimedia se maneja desde una pantalla táctil de 8” con Android Auto o Apple Car con navegador incluido. Me encanta la posibilidad de oír y contestar los whatsapps por voz. Con cierta divertida anécdota de alguna que mandó un mensaje no apto para todos los públicos y había público en el coche 😉

Llegó el domingo, el último día de la auditoría. El viernes fue con el grupo RuRes, el sábado con amiga por el Salnés pero el domingo, mientras el país elegía su destino era para mi y el coche. Los dos solos, sin compromisos, sin destino fijo, fiándolo todo al destino, buena música, techo abierto para vigilar al caballo alado. Nos perdimos por una carretera de montaña que no hizo sino corroborar todas las sensaciones percibidas. El motor muy lineal, sin efecto turbo a pesar de serlo con empuje suficiente, el 0-100 en 11,3” y las recuperaciones de 80 a 120km /h en 13,8”.Prestaciones correctas para un coche de 120CV y un peso mínimo en orden de marcha de 1360 kg. Si quieres más potencia hay un 1,4 de 140 CV o 1,6 de 204 CV ambas turboalimentadas y de cuatro cilindros o un 1,6 turbo diesel de 136CV. El tarado de las suspensiones me pareció muy equilibrado, ni muy duro ni muy blando. El coche al entrar fuerte en alguna curva no mostraba ningún mal modo ni flotabilidad. Unos frenos con buena mordiente desde el principio del recorrido del pedal, como pude comprobar por culpa de un idiota que iba mirando el teléfono mientras conducía. El cambio es de agradable uso con los recorridos muy marcados y un buen escalonamiento con una sexta muy usable y si nos falta fuerza, bajar marcha, estirar un poco el motor que son de gasolina y pueden pasar de 2000 rpm sin romperse. 

Me llamó la atención la cantidad de gadgets tecnológicos presentes a bordo como el asistente de cambio de carril, el indicador de fatiga, el lector de señales que te indica la velocidad máxima en cada tramo, el indicador de ángulo muerto que me avisó de un pizzero temerario adelantándome por la derecha, el equipo multimedia JBL, del cual muchas funciones se pueden manejar desde el volante y también visualizar desde en la pequeña pantalla LCD situada entre los relojes de velocidad y rpm. Y no me quiero olvidar del asistente de aparcamiento, el coche mide los huecos y te dice dónde cabe. Tú sólo has de acelerar, frenar y alternar entre marcha adelante y atrás según te lo demande. Los giros de volante los hace el sistema a una velocidad asombrosa y aparca en sitios donde crees que es imposible.

Los acabados son de primer nivel con el único pero de la consola central en negro piano, que queda muy bonita pero muy sensible a las rozaduras, y una excelente habitabilidad para cuatro personas. En las plazas traseras tres personas salvo que sean tipo fino o se tengan mucho cariño pueden ir un poco justas aunque la persona de la plaza central iría aceptablemente cómoda debido a lo poco intrusivo del túnel central.

El maletero es muy espacioso con los 594 litros y para que os hagáis una idea lo veis con una chaqueta estirada y aun hay espacio detrás de los guardabultos de aluminio. Todo ello cubierto por una lona enrollable que me costaba encajarla en su anclajes a la primera. La boca de carga si podría ser un poco más ancha y baja pero son servidumbres de la estética. Ahí va situado el subwoofer del sistema de sonido y la llanta de repuesto bajo la alfombra.

El consumo me pareció muy razonable siendo un 6,5 litros durante la toda la prueba y un 7,3 litros el domingo con ciudad y carretera de montaña un poco más alegre como nos chivaba el ordenador.

El coche me ha sorprendido muy gratamente tanto a nivel estético, dinámico y de dotación. Sin apenas puntos flojos como la ya comentada visibilidad trasera, la consola negro piano y la loneta trasera que hay que ser un poco fino para ponerla a la primera. El motor para un uso normal es suficiente aunque entiendo que alguien puede preferir los modelos de 140 CV o 136 CV turbodiesel. Y me despido agradeciendo a Compostela Concesionario su deferencia al cederme el coche y recordaros que ha sido elegido mejor concesionario postventa de España y entre los 50 mejores de Europa lo cual en una marca que da 7 años de garantía, es un plus.

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En primer lugar la situacion del local, se encuentra perdido de la mano de Dios en medio de un bosquecillo en Teo, a las afueras de Santiago.Al entrar ya vemos que es un local que apuesta por una estetica mas o menos «enxebre». En el exterior se encuantra acondicionado con mesas de madera rústicas que lo hacen ideal para el verano junto con elementos ornamentales  como potes, fuentes como para darle un cierto aire celtico mistico, aunque lo del organo empotrado en una pared aun necesito asimilarlo.En el interior sigue la misma tónica dentro de un galpón con una pared hecha con botellas. Ahi nos encontramos con una serie de largas mesas corridas con un ligero desnivel lo cual las hace un poco incomodas. Al ser invierno el local disponia de una serie de estufas de leña para caldear el ambiente. Ahi llama la atencion como elemento decorativo la presencia de dos buzones de correos pintados de gris. Existe otro comedor un poquito mas llano en una especie de sotano (a cova) ambientado de la misma guisa pero a mi manera de ver un poco mas agradable.

Y aqui voy a poner una pequeña critica, habiamos reservado. Se lo comunico al camarero al llegar y sin comprobar libro de reservas nos manda sentar en el primer comedor. Le comento que nos gustaria ir al otro y dice:» que el comedor estaba lleno y  para eso hay que llegar mas temprano». Habiamos llegado media hora antes de la hora de la reserva. Voy a criticar lo unico que no me gusto del local que es el servicio, amabilidad la justa pero sobre todo no hay orden a la hora de atender las mesas. En nuestro caso le trajerón el plato principal a uno de los comensales al mismo tiempo que uno de los primeros con lo cual no pudo disfrutar ni de uno ni de otro.

La carta esta compuesta de cocina tradicional gallega siendo toda ella a base de productos ecologicos, algunos de ellos criados por los propios restauradores. Decidimos empezar con una empanada de maiz de productos del mar (4.90€) que era de berberechos con cascara y algas, nunca me la habian servido asi. Para dejarse un diente ahi.Pulpo a la brasa con cachelos (11.90€), los cachelos estaban muy buenos con su piel, el pulpo en alguna parte estaba tostado de más. Al lado vereis el cocido de porco celta que le sirvierón al compañero al mismo tiempo que el pulpo que era un entrante. El cocido estaba en su punto segun comento el compañero, flojeando un poco el chorizo que lo acompañaba.Como plato principal escogi croca de ternera (16€) que segun nos comentaron tenia 25 dias de maduración. Estaba servida en un plato de pizarra caliente y madera. La carne estaba deliciosa al igual que la zanahoria y pimiento que la acompañaban, espolvoreado con sal maldon todo el conjunto. La ración es muy escasa lo cual nos obligo a pedir un churrasco a mayores.Otro compañero decidio probar una costilleta de ternera (13.80€) la cual le gusto mucho.Este es el churrasco (6€) que se pidio a mayores a base de costilla de cerdo. Por último los postres, todos ellos caseros. Nos podemos encontrar con tarta de aguardiente(3.50€), yougourt de miel y nueces(3.30€), o helados ecologicos(3.50€). En este caso me decante por una crema de chocolate a la brasa con nueces(3.30€) que a mi no me dijo nada. Parecia como una crema de nocilla sobre una base de masa al horno. Los compañeros comentaron que sus postres (tarta aguardiente, helado mango y yogourt) si estaban bien, lamentablemente no dispongo foto.La bodega es muy parca en referencias siendo todas ellas cultivo ecologico. Nos decantamos por un mencia de Valdeorras, Bacelos de Biobra(11.90€) que nos sorprendio. Se notaba que era un vino como el vino casero que haria cualquiera que tenga viñas en su casa. Sabia a uva y de suave sabor para acompañar perfectamente los platos escojidos. El vino gano asi que se aireo un poco a pesar de no tener crianza.

En resumen este es un restaurante al que merece la pena ir por la experiencia del entorno y decorado en el que se encuentra con unos platos de calidad correcta aunque no excepcional. Los fines de semana suelen hacerse representaciones teatrales y/o musicales relacionadas con el ambiente mistico. Con un poco de suerte hasta os haran el conjuro de la queimada y podreis participar en el.

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El local esta divido en dos partes. La primera es la taberna propiamente con la barra donde suele haber los tipicos parroquianos tomando unos vinos. La segunda es un pequeño comedor  forrado en madera y grandes cristaleras lo cual le da luminosidad y calidez al conjunto. Las vistas son a la carretera y unas casa. Si os sirve de consuelo a menos de 50 metros esta el precioso paseo maritimo que va de Carril a Villagarcia. Lo recomiendo para hacer la digestión y o bajar el Albariño.

La carta es corta y basada en productos del mar, principalmente marisco. Aqui os recomiendo pedir la mariscada ya que podreis degustar un poco de todo el surtido del local con las lógicas variaciones de temporada. En este caso se componia de cigalas, camarón, unas deliciosas necoras locales (no escocesas ni irlandesas), percebes y un centollo con su salsita en el caparazón. Todo estaba delicioso y como detalle indicar que los percebes estaban calentitos lo cual a todos los comensales nos agrado. Las cigalas salian con facilidad de su cascara y los camarones estaban jugosos no secos como en otros lugares.

La carta de postres muy sencilla, los tipicos helados de industriales y cuatro variedades de tarta, orujo, queso, castañas y almendra. Y el postre gallego por excelencia queso con membrillo. Nosotros nos decantamos por la tarta de orujo (mucho orujo) procedente de confiteria muy esponjosa y que tapo el marisco de manera excelente en el estomago. Para finalizar tomamos los cafes , habia de pota (pemitidme hacer una llamada de atención a los locales para que ofrezcan nuestro café de pota, es muy facil y un detalle de agradecer) y chupitos. Nos trajeron una cafetera y nos servimos nosotros mismos el cafe. Con los chupitos no hicieron lo mismo, no nos dejarón las botellas en la mesa.

Hablemos del vino, la bodega tambien es muy corta pero lógico ya que es una taberna, seis albariños, cinco riojas y cuatro ribeiros con precios muy ajustados. Tienen ribeiro de barril pero en una zona de albariño que te ofrezcan ribeiro de barril casi es un sacrilegio. Queriamos un Martin Codax y tras un mal entendido con la camarera al final acabamos con un Burgans (13€) de la misma bodega que acompaño dignamente la comida.

Y ahi tenemos la dolorosa 140.30€ para cuatro personas.

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Segun entras esta la recepción y a la izquierda esta uno de los comedores y bajando cinco peldaños de frente esta el comedor en el cual cenamos y os pongo la foto

Tras sentarnos y esperar unos minutos nos trajeron las cartas, decir que el personal estaba un poco sobrepasado ya que el restaurante estaba lleno y atendian como podian, sin ser mala la atencion tampoco fue de nota.Ojeamos la carta y habia un poco de todo, abundando en los productos del mar principalmente. Tras lo cual pedimos unas navajas las cuales estaban un poquito pasadas para nuestro gusto personal pero no dejaban de estar muy buenas.Tras lo cual llegaron unas zamburiñas a la plancha que a mi personalmente me gustaron mucho junto con unas almejas a la plancha que me parecieron mas normalitas

Detalle de las almejasY como colofon decidimos pedir la parrillada de pescados. Constaba de merluza, abadejo y salmonete sobre un fondo de patatas cocidas. La calidad del producto era muy buena, todo fresco y estaba en su punto.  Lo que nos parecio era un poco escasa para cuatro personas.Y toda buena comida debe finalizar con un buen postre, la carta de postres del local es reducida pero casi todo casero (tarta de queso y chocolate, tarta de almendra, flan…) nos decantamos por la tarta de queso y chocolate. Mas que tarta parecia algo a medio camino entre una mousse y un flan pero si que estaba muy bueno.Por ultimo tomamos los cafes y chupitos reglamentarios, lamentablemente no habia cafe de pota y tuvieron el buen detalle de dejar las botellas en la mesa de los licores.

Todo esto decidimos regarlos con un Godello de Joaquin Rebolledo y un Rioja reserva 2005 de Coto de Imaz. Respecto a la bodega del local decir que tiene pocas referencias pero muy bien escogidas en cuanto a que son los vinos clasicos y que nunca te equivocas (Martin Codax, Condes de Albarei, Marques de Riscal, Coto de Imaz, Joaquin Rebolledo, etc) lo cual me parece muy correcto de acuerdo con la filosofia del local.

Dejamos un enlace a la pagina web del local www.puertoarnelas.net

¿Que hacer en Camariñas?

Nos encontramos en plena Costa da Morte ( o de Vida segun se vea ) y que mejor que hacer la ruta que va desde Praia do Trece hasta Cabo Vilano pasando por el Cementerio de los ingleses.

Para acceder al salir de Ponte do Porto direccion Camariñas a un par de kilometrosen una curva esta el desvio que pone Praia do Trece, Cementerio de los ingleses. Ojo el cartel es pequenito. Seguimos esa carreterita y y deja de ser asfalto para pasar a ser de tierra pero apta para cualquier turismo y llegamos a Praia do Trece y al lado esta el Cementerio de los ingleses. Esta ruta es apta para hacer tanto a pie como en coche siendo unos seis kilometros la distancia entre el Cementerio y el Faro de Cabo Vilano y desde el mismo cabo continuar a Camariñas que son unos dos kilometros aproximadamente.Aqui yacen enterrados los 172 marineros del Serpent un crucero de la Royal Navy que embarranco el 10 de Noviembre de 1890Recorrido hasta Cabo Vilano

Y al final el Cabo Vilano , el primer faro de luz electrica de España. En su interior cuenta con un pequeño museo grautito.Y hasta aqui el recorrido y agradecer vuestra atención esperando que os guste.

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