{"id":8894,"date":"2023-06-08T22:38:21","date_gmt":"2023-06-08T20:38:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rutasyrestaurantes.com\/?p=8894"},"modified":"2023-06-08T22:38:21","modified_gmt":"2023-06-08T20:38:21","slug":"prueba-dfsk-seres-3-de-coruna-a-sada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rutasyrestaurantes.com\/?p=8894","title":{"rendered":"Prueba DFSK Seres 3. De Coru\u00f1a a Sada."},"content":{"rendered":"

El concesionario Galcar de A Coru\u00f1a me ha cedido el DFSK Seres 3<\/span><\/span> para que lo audite y os cuento mis impresiones.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Para poneros en situaci\u00f3n hablemos de la marca fundada en 1968, DFSK<\/span><\/span>\u00a0<\/span>es uno de los mayores fabricantes chinos y que tiene acuerdos con PSA, Honda y Hyundai para fabricar sus modelos en China.<\/span><\/span><\/p>\n

El Seres 3 es un SUV de 4,38 metros de largo y 100% el\u00e9ctrico. Dispone de un motor de tracci\u00f3n delantera de 160 CV, un par de 300 Nm y una bater\u00eda de 53,6 kw refrigerada por l\u00edquido que le permite una autonom\u00eda de 320 km (WLTP) y una aceleraci\u00f3n de 0-100 en 8,9 segundos. (Un detalle importante es que la marca ofrece 8 a\u00f1os de garant\u00eda!!!!!.)<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Para auditarlo escog\u00ed una ruta muy interesante que os resumo a continuaci\u00f3n: part\u00ed de A Coru\u00f1a\u00a0 por la costa,\u00a0 parando en Mera para ver sus faros, luego me dirig\u00ed hasta el porti\u00f1o de Dexo con sus vistas a la isla de La Marola, el puerto de Lorb\u00e9 con sus mejilloneras, la \u00abPerla das Mari\u00f1as\u00bb: la modernista Sada y para acabar el recorrido, escog\u00ed San Pedro de Visma y el Porti\u00f1o en A Coru\u00f1a.<\/span>\"Dfsk<\/a><\/p>\n

En mi primera parada, Mera empece analizando el coche en parado, el entorno del faro y la peque\u00f1a playa de A Xunqueira son perfectos para esta labor: la carrocer\u00eda SUV cinco puertas, con llantas de 18″, suspensi\u00f3n MacPherson delantera y barra de torsi\u00f3n trasera, frenos de disco en ambos ejes. <\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Est\u00e9ticamente, es un coche con un dise\u00f1o bonito (subjetivo), aunque no espectacular. Los ajustes de puertas y cap\u00f3 se ven correctos. Todo abre y cierra perfectamente.<\/span>\"\"<\/a>\u00a0<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Por poner una pega a su est\u00e9tica, dir\u00e9 que la parte trasera, (para mi gusto), es mucho m\u00e1s impersonal que la frontal.<\/span>\"\"<\/a><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

En cuanto al interior, \u00e9ste es muy espacioso. Pueden viajar cinco personas sin estrecheces puesto que <\/span><\/span>el fabricante ha preferido ganar habitabilidad interior a costa de maletero. El piso plano de las plazas traseras ayuda mucho para la comodidad de un tercer pasajero y el espacio para las rodillas es grande lo que permite no ir tocando el asiento delantero (algo de agradecer en los viajes largos y para los pasajeros de estatura alta).<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Las plazas delanteras son muy c\u00f3modas, con unos butacones en cuero sint\u00e9tico con reglaje el\u00e9ctrico. Sujetan lo justo y necesario. La direcci\u00f3n solo se puede regular en altura y no en profundidad.<\/span>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

El salpicadero esta presidido por una pantalla de 10″, de inspiraci\u00f3n BMW donde manejaremos el sistema de infoentretenimiento t\u00e1ctil y algunas opciones de personalizaci\u00f3n del veh\u00edculo. <\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Tambi\u00e9n disponemos de botones f\u00edsicos en el centro de la consola y volante para el manejo de las opciones m\u00e1s comunes, como la climatizaci\u00f3n. Disponemos tambi\u00e9n de otra pantalla tras el volante con tres modos de personalizaci\u00f3n que nos transmite toda la informaci\u00f3n del veh\u00edculo como la velocidad, consumo y temperatura de la bater\u00eda.<\/span>\"\"<\/a><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Los acabados son buenos, no se percibe ning\u00fan mal ajuste, crujido, grillo o similar. Llama la atenci\u00f3n el salpicadero en dos capas, la primera como una boina de pl\u00e1stico duro y debajo una segunda mas aparente imitando al cuero con costuras azules. El negro piano solo esta presente rodeando los aireadores y el mando del cambio, tiene pinta de ser resistente. El selector del cambio es una rueda en la consola central de clara inspiraci\u00f3n Jaguar que al arrancar sobresale de manera\u00a0 autom\u00e1tica.<\/span>\"\"<\/a><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Un detalle del panel de la puerta es el hueco para botella de 1,5 litros. Pl\u00e1stico duro, un peque\u00f1o revestimiento en s\u00edmil cuero donde est\u00e1n los elevalunas y luz de cortes\u00eda.<\/span>\"\"<\/a><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

El maletero es un poco justo con sus 310 litros de capacidad. El fabricante ha elegido habitabilidad a maletero como he dicho antes, lo cual tambi\u00e9n es una declaraci\u00f3n de intenciones de cara al usuario urbanita que no cargar\u00e1 con grandes bultos\u00a0 y siempre\u00a0 le\u00a0 quedar\u00e1 la opci\u00f3n de abatir los asientos.<\/span>\"\"<\/a><\/p>\n

Os pongo una foto del vano motor donde se ve todo bastante bien rematado y en orden.<\/span>\"\"<\/a><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

En cuanto a su comportamiento, para conocerlo opt\u00e9 por las curvas que nos conducen hasta el encantador porti\u00f1o de Dexo, desde donde podemos ver la isla de La Marola y como se dice por mis tierras gallegas \u00abQuen pasou a Marola, pasou a mar toda.\u00bb<\/span>\"\"<\/a> \"\"<\/a>\"\"<\/a><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

En general, me ha sorprendido para bien. Resulta muy c\u00f3modo, su suspensi\u00f3n est\u00e1 orientada al confort del usuario. Los badenes se pasan sin dificultad y los adoquines son pan comido pero no barquea como otros modelos con suspensiones blandas. No es un modelo para ir de tramo pero el comportamiento es noble y no pondremos en apuros el bastidor a poco que usemos el sentido com\u00fan. Su ambiente natural es el urbano, se defiende muy bien en las congestiones de tr\u00e1fico (atasco al acabar del partido del Depor) por la comodidad del cambio autom\u00e1tico y su buena visibilidad.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

En cuanto a la conducci\u00f3n dispone de tres modos de conducci\u00f3n (eco, normal y sport). <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

El eco es el menos prestacional y busca una conducci\u00f3n muy eficiente y cuando retiene para recargar la bater\u00eda es m<\/span><\/span>\u00e1<\/span><\/span>s brusco, <\/span><\/span>not\u00e1ndose como peque\u00f1os tirones<\/span><\/span>. En el modo sport la respuesta es instant\u00e1nea y sorprende como mueve los 1758 kg del coche.<\/span>\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Su consumo ronda los 20\/24 kw dependiendo del uso que le demos al acelerador. Si nuestro uso es urbano llegaremos a 300 km de autonom\u00eda con relativa facilidad jugando con la frenada regenerativa, si nos metemos en autov\u00eda o carretera de monta\u00f1a \u00aba fuego\u00bb la autonom\u00eda se reduce a unos 200 km, lo que nos permite hacer un viaje Coru\u00f1a-Santiago, o incluso ir a tomar el pulpo a Lugo con tranquilidad, sin\u00a0 miedo a quedarnos tirados, siempre que juguemos<\/span><\/span>\u00a0con el sistema de recarga en las frenadas.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Ahora toca la visita a Lorb\u00e9, (el \u00fanico lugar de las r\u00edas altas donde hay bateas). Una peque\u00f1a cala en la que el monte se abraza con el mar dando una curiosa tonalidad verde al agua donde aprovecharemos para hablar\u00a0del sistema de infoentretenimiento<\/span><\/span><\/span>. \"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a><\/p>\n

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Digamos que cumple <\/span><\/span>sin m\u00e1s<\/span><\/span>, el navegador funciona correctamente pero no se puede ver en la pantalla del conductor, solo en la central. Las transiciones de pantallas son correctas, dispone de bastantes men\u00fas aunque con algunas traducciones macarr\u00f3nicas como un men\u00fa \u00ablenguado\u00bb que no logr\u00e9 saber que hac\u00eda. La calidad del equipo de sonido es bastante buena, me ha sorprendido para bien!!!!. Disponemos de una \u00abdashcam\u00bb que graba todo lo que pasa en una tarjeta SD, lo que es un plus de seguridad muy acertado.<\/span>\"\"<\/a><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

A Continuaci\u00f3n en Sada me acerco a su puerto, desde donde hay unas bonitas vistas de la r\u00eda. Os recomiendo visitarla el s\u00e1bado por la tarde para disfrutar de su popular feir\u00f3n o tomar un rico helado por su paseo mar\u00edtimo y as\u00ed poder<\/span> apreciar el equipo de iluminaci\u00f3n que es mediante bombillas hal\u00f3genas,\u00a0 donde los LED no est\u00e1n disponibles ni como opci\u00f3n.<\/span>\"\"<\/a><\/p>\n

Resumiendo, me ha parecido un coche con un equipamiento muy completo, como el techo el\u00e9ctrico, radar anticolisi\u00f3n, control de carril, c\u00e1mara 360\u00b0… prestaciones decentes, unos buenos acabados, un comportamiento m\u00e1s que correcto para un uso normal <\/span><\/span>que nos permitir\u00e1 hacer mas de 200 kil\u00f3metros reales sin recargar<\/span><\/span> y con algunos detalles que han de pulir como la falta de iluminaci\u00f3n LED o los men\u00fas del sistema de infoentretenimiento <\/span><\/span>o unos neum\u00e1ticos de marca Chao Yang que hice chirriar en alguna curvita cerrada en modo sport.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Cierro el art\u00edculo con una fotos desde el mirador de San Pedro de Visma donde vemos la hermosa Coru\u00f1a y su torre de H\u00e9rcules al fondo y con la \u00faltima parada de esta peque\u00f1a ruta, que fue en el Porti\u00f1o donde el Seres 3 casi toca el Atl\u00e1ntico.<\/span>\"\"<\/a> \"\"<\/a>\"\"<\/a><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

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