{"id":8428,"date":"2020-08-03T20:44:17","date_gmt":"2020-08-03T18:44:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rutasyrestaurantes.com\/?p=8428"},"modified":"2020-08-03T21:41:41","modified_gmt":"2020-08-03T19:41:41","slug":"kia-esoul-futuro-ecoelectrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rutasyrestaurantes.com\/?p=8428","title":{"rendered":"Kia eSoul, futuro ecoel\u00e9ctrico."},"content":{"rendered":"

\u00a1Lo confieso ! Cuando me propusieron desde Compostela Concesionario hacer la auditoria de producto del Kia eSoul (100% el\u00e9ctrico) era bastante esc\u00e9ptico respecto los el\u00e9ctricos. Tras probarlo os puedo decir que tengo \u201cel furor del converso\u201d. Me ha sorprendido muy gratamente y estoy convencido que puede ser una alternativa de movilidad muy valida para la gran mayor\u00eda de los usuarios. Pero vamos por partes ya que cuando hago una auditoria no solo eval\u00fao el coche, tambi\u00e9n hago una ruta gastrotur\u00edstica que os va a encantar. Y se me olvidaba, lo ecol\u00f3gico no esta re\u00f1ido con las prestaciones ya que bajo el pie derecho tengo disponibles 204 CV y 39,5 Nm de par.\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Ten\u00eda planeado con dos de los integrantes del grupo RuRes un fin de semana gastron\u00f3mico por Arousa y cuando me ofrecieron que nos llevase el Kia eSoul 100% el\u00e9ctrico se produjo la cuadratura del circulo. Tres auditores de calidad contrastada podr\u00edamos confrontar nuestras impresiones sobre el veh\u00edculo.<\/p>\n

Partimos de una carrocer\u00eda tipo SUV de 4.195mm de largo, 1605mm de ancho y unos respetables 1.800mm de altura. \u00bfQue significa esto? Tenemos un habit\u00e1culo muy cuadrado y con una excelente habitabilidad. Amplias plazas delanteras con unos asientos de cuero calefactados y ventilados con numerosas regulaciones el\u00e9ctricas en el acabado Emotion, el mas alto de los tres disponibles objeto de esta auditor\u00eda.\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

El espacio en las plazas traseras es perfecto para dos personas e incluso tres si se llevan bien entre ellas. El suelo trasero es bastante plano y la ausencia de t\u00fanel de transmisi\u00f3n. En las plazas traseras la banqueta peca de ser un poco corta pero hay a quien le gusta mas as\u00ed. Una persona alta ira muy c\u00f3moda en la parte trasera gracias a la altura disponibles y el espacio para los pies.\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

El maletero cubica unos justos 315 litros y viene repartido en dos niveles con mas altura que profundidad. Un primer nivel a ras con la puerta y con un umbral de carga muy bajo donde acomodamos nuestro equipaje y enseres para el fin de semana a lo loco que \u00edbamos a disfrutar. Y un segundo nivel donde van los cables de recarga y podemos almacenar mas enseres. Pod\u00e9is ver en la foto como iba con el equipaje para tres personas un fin de semana. Un poco escaso el cubicaje con respecto al tama\u00f1o total del coche, servidumbres de la buena habitabilidad para los pasajeros.\"\"<\/a> \"\"<\/a><\/p>\n

Tras recoger el coche y familiarizarnos con sus mandos ya que hay cambiar el chip de la conduccion tradicional, (no hay embrague, no hay palanca de cambios) partimos hacia el Saln\u00e9s con una autonom\u00eda de 397 km aunque el m\u00e1ximo tras recargar su bater\u00eda de 65 Kwh es de 452 km. Salpicadero con buenos ajustes, buenos materiales, pantalla digital en vez de los cl\u00e1sicos relojes, un HUD prestado de los cazas donde visualizamos la velocidad y el limite m\u00e1ximo de la v\u00eda sin apartar la vista de la carretera. Sumamos una pantalla central de 10,25\u201d con navegador, android auto, carplay y dem\u00e1s arsenal tecnol\u00f3gico como el espectacular sistema de sonido Harman Kardon donde pusimos cosas como el Poison de Alice Cooper a todo trapo. La ergonom\u00eda bastante buena salvo que subas mucho el asiento y entonces perder\u00e1s la perspectiva del visor HUD y la botonera que queda en el salpicadero a la izquierda.\"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a><\/p>\n

La can\u00edcula apretaba y hab\u00eda sed as\u00ed que hicimos la primera parada en Casa Javier en O Faramello, donde disfrutamos de un refrigerio a la sombra que acompa\u00f1aron con una de sus generosas tapas de cortes\u00eda. Lomo con cebolla y pimientos fritos sobre un rico pan casero.\"\"<\/a> \"\"<\/a><\/p>\n

Desde ah\u00ed analizamos la silueta del coche con calma, un precioso frontal que nos pareci\u00f3 muy acertado y una trasera mas peculiar que gana enteros de noche con las luces encendidas. Buena distancia entre ejes lo que cual da un excelente aplomo en v\u00edas r\u00e1pidas y unas generosas ruedas 215\/55 en llanta 17\u201d calzadas con unos neum\u00e1ticos Nexen que a pesar de ser \u201ceco\u201d cumplieron en la prueba y solo los hicimos chillar en alguna curva \ud83d\ude09\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Una cosa que nos sorprendi\u00f3 al arrancar el coche de nuevo es su buen aislamiento t\u00e9rmico. A pesar de estar estacionado al sol la temperatura interior no era alta y el sistema de climatizacion es bastante competente sumado a la ventilaci\u00f3n de los asientos hacen muy agradable los viajes al sol. A nivel sonoro tambi\u00e9n es muy c\u00f3modo, el \u00fanico ruido que escucharemos es el rumor de los neum\u00e1ticos y nada m\u00e1s. De hecho tiene un sistema que debemos activar en ciudad para que emita un zumbido para alertar a los viandantes de nuestra presencia.<\/p>\n

Hicimos la primera para de nuestro viaje en Bamio, la primera playa de Arousa. Presenta un conjunto arquitect\u00f3nico muy particular. En primer lugar nos encontramos con un campanario que formaba parte del sistema de alerta contra las incursiones normandas y berberiscas. Hay varios por Arousa que cuando avistaban a los invasores hac\u00edan ta\u00f1ir las campanas hasta llegar a las Torres del Oeste donde se encontraba una guarnici\u00f3n de soldados. Es de destacar el conjunto del cruceiro, casa rectoral en proceso de restauraci\u00f3n y su iglesia a pie de playa. La playa es una concha de arena fina cerrada en su extremo por un cruceiro chantado sobre una piedra a pie de r\u00eda. Los atardeceres desde all\u00ed son espectaculares. En el momento de la fotos la marea estaba baja, es lo que tiene ser atl\u00e1nticos.\"\"<\/a>\"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a><\/p>\n

Fuimos probando los modos de conducci\u00f3n, ECO +, ECO, Normal y Sport, el primero de los modos era el m\u00e1s conservador limitando la respuesta del motor y por tanto el consumo. El ultimo es el mas deportivo y cambia el cuadro a unos colores rojos. La respuesta al acelerador es fulgurante ya que disponemos de los 39,5 Nm de par desde el primer momento, la aceleraci\u00f3n de 0-100 km en unos respetables 7,9 sg. En la v\u00eda r\u00e1pida de Carril que tiene buena pendiente, con tres personas y equipaje le di un pisot\u00f3n al acelerador tras \u201cdejar morir\u201d el coche y la respuesta fue espectacular. \u00a1Ya le gustar\u00eda recuperar as\u00ed a alg\u00fan TDI de campanillas! El comportamiento sorprende para ser un SUV, gira bastante plano y disimula muy bien las inercias pero no estamos ante un deportivo ni lo pretende ser.\"\"<\/a><\/p>\n

Era hora de comer y paramos en uno de mis \u201cfuranchos\u201d preferidos, la Casa de Comidas Rey Abal. Donde sus platos estrellas son las zamburi\u00f1as al vapor y la espectacular caldeirada de rape y mariscos, todo ello regado con el rico albari\u00f1o de Evaristo. Volvimos al coche y como coment\u00e1bamos antes a pesar de estar al sol no estaba muy caliente por dentro.\"\"<\/a><\/p>\n

En el volante del coche hay dos levas pero no son para cambiar marchas. Es para regular el freno motor, podemos utilizar esa frenada regenerativa para recargar la bater\u00eda en vez de los frenos tradicionales. Dependiendo del modo de conducci\u00f3n ya ajusta el coche el nivel de regeneraci\u00f3n, mas conservador en ECO+ y menos en Sport. Si bien podemos modificarlo con las levas logrando una conducci\u00f3n mas eficiente, por ejemplo en una cuesta prolongada. En la pantalla veremos el nivel de recarga conseguido y al final te lo tomas como un juego a ver si consigues alargar mas la autonom\u00eda.\"\"<\/a><\/p>\n

Despu\u00e9s de comer como marqueses nos fuimos a la playa y que mejor idea que irnos a una isla, la isla de Arousa. Un verdadero para\u00edso para los amantes del mar. Tras cruzar el puente que la mantuvo aislada hasta 1985 nos fuimos a remojar a la zona de Cabodeiro, dejamos el coche en su muelle. Y nos dimos un chapuzon en aguas cristalinas entre las embarcaciones tradicionales de la zona que me hizo olvidar de todo el estr\u00e9s acumulado por estos meses de duro trabajo.\"\"<\/a> \"\"<\/a><\/p>\n

El coche dispone de ayudas para el aparcamiento como su c\u00e1mara trasera apoyada por los sensores delanteros que facilitan la maniobra ayudados por una direcci\u00f3n muy suave en parado. Tambi\u00e9n dispone de sensores de angulo muerto cuando se nos aproximan fuera del campo de visi\u00f3n de sus amplios retrovisores, muy \u00fatil en entornos urbanos. Otras ayudas no menos importantes son el asistente de cambio de carril que vigila que no te salgas girando levemente el volante o el detector de fatiga del conductor. Menci\u00f3n especial para el control de crucero adaptativo, en el t\u00edpico atasco de salida de la isla el coche hizo solo el recorrido, regulaba la distancia con el coche de delante para evitar los choques con alcance. El coche hizo todo el solo, con lo cual disminuyo nuestro nivel de estr\u00e9s y fatiga.\"\"<\/a> \"\"<\/a><\/p>\n

Era hora de cenar y nos dirigimos a la zona de Cobas, a la \u201cmilla de oro de los furanchos\u201d. Pusimos a prueba las cualidades din\u00e1micas del coche por carreteras secundarias entre vi\u00f1edos y pazos de noble piedra. El coche tiene un comportamiento noble y a pesar de sus 1682 kg de peso no se notaban las inercias de manera apreciable. La suspensi\u00f3n tiene un buen compromiso entre confort y deportividad pero no es un coche para ir \u201cde tramo\u201d pero si se puede ir r\u00e1pido, muy r\u00e1pido aunque su velocidad m\u00e1xima sean 167 km\/h. Hice alguna perrer\u00eda como entrar fuerte en una rotonda y levantar el pie, en ning\u00fan momento mostr\u00f3 un mal modo, tiene suspensi\u00f3n trasera independiente y eso se nota. En v\u00edas r\u00e1pidas el aplomo es muy bueno y podemos devorar kil\u00f3metros con el control de crucero de manera pasmosa, en ese entorno os recomiendo no pasar de 120 km\/h ya que la aerodin\u00e1mica no ayuda y se aumenta el consumo de bater\u00eda bastante por no hablar de los radares. Eso s\u00ed, en la salida de alg\u00fan peaje pod\u00e9is dejar planchado a mas de un \u201ccani\u201d con su TDI en aceleraci\u00f3n y sin humos ni ruidos.\"\"<\/a><\/p>\n

Cenamos en O Mui\u00f1o da Conda, un antiguo molino restaurado y que dispone de una rom\u00e1ntica terraza en la que disfrutar de buena compa\u00f1\u00eda en las noches de verano, lastima que fuera acompa\u00f1ado de mis amigos de RuRes y no son muy cari\u00f1osos lo cual agradezco. Afortunadamente vino a tomar el caf\u00e9 Roc\u00edo, una buena amiga de la zona y alargamos las velada hasta bien entrada la noche. Disfrutamos de unas cl\u00e1sicas raciones de calamares, richada y pimientos de Padr\u00f3n acompa\u00f1ados de albari\u00f1o de la casa, este vino era un poco \u00e1cido de m\u00e1s para nuestro gusto. Rematamos con unos ricos postres como la tarta de queso o el flan de caf\u00e9.\"\"<\/a> \"\"<\/a><\/p>\n

Volvimos en la noche con total seguridad que nos ofrecen sus faros full led y pudimos ver con otra cara la trasera iluminada que me recordaba la mirada de alg\u00fan diablo nocturno y es que con 204 CV y esa pinta de inofensivo SUV es un lobo con piel de cordero.\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Al d\u00eda siguiente nos levantamos con un precioso d\u00eda de sol y decidimos perdernos por A Lanzada y O Grove. El ordenador del coche nos mostraba que pese a haber recorrido 100 km hab\u00edamos gastado 75 km de autonom\u00eda, milagros de la tecnolog\u00eda de regeneraci\u00f3n y una conducci\u00f3n eficiente.<\/p>\n

Nos perdimos por la zona de Adro Vello donde hay encantadoras calas rodeadas de vegetaci\u00f3n y donde pudimos comprobar las bondades de la carrocer\u00eda SUV y su c\u00f3moda suspensi\u00f3n por pistas de tierra un poco rotas. Incluso sudamos un poco al meternos por alguna pista poco mas ancha que el coche y rezando para que no viniese nadie de frente…riesgos de la exploraci\u00f3n.\"\"<\/a><\/p>\n

Y por fin llegamos a uno de los lugares mas bonitos de toda la pen\u00ednsula de O Grove, Con Negro. Una hermosa playa dominada por una formaci\u00f3n gran\u00edtica que le da su nombre. El acceso final es por una pista de tierra donde otra vez la carrocer\u00eda SUV mostr\u00f3 sus virtudes sin despeinarse. Se de alguna que no se atrever\u00eda a meter su coche por esas pistas…jeje.\"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a><\/p>\n

El motor es una peque\u00f1a joya de ingenier\u00eda, esa peque\u00f1a caja que veis ah\u00ed genera 204 CV con un par de 39,5 Nm. Como podr\u00e9is observar ocupa muy poco en el vano motor ademas de ir bastante bajo con lo cual conseguimos un centro de gravedad muy bajo sumado a las bater\u00edas en el piso. Esto hace que el comportamiento sea muy sano y predecible en todo momento. Las bater\u00edas tienen una capacidad de 65 kwh con lo cual se consiguen mas de 450 km de autonom\u00eda. \u00bfQue significa esto? Que para un usuario normal una recarga semanal dar\u00eda para toda una semana de uso. Una recarga con un cargador r\u00e1pido en menos de tres horas estar\u00eda a tope de carga y para el 80% de carga una media hora aproximadamente. En un cargador lento con unas seis horas estar\u00eda totalmente cargado con lo cual dej\u00e1ndolo el viernes por la noche nos dar\u00eda autonom\u00eda suficiente para un fin de semana a lo loco. Tened en cuenta que en conducci\u00f3n eficiente recargar\u00edamos autonom\u00eda y conseguir\u00edamos alargar autonom\u00eda. En nuestro caso partimos de 397 km y recorrimos mas de 250 kil\u00f3metros, qued\u00e1ndole al menos otros 250 kil\u00f3metros de autonom\u00eda con tres personas y equipaje.\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Tras perdernos por el Grove tocaba repostar, nosotros, el coche no. Y que mejor lugar para finalizar este fin de semana que en la capital del albari\u00f1o, la se\u00f1orial Cambados y disfrutar de los fogones de Carlos en A Taberna do Trasno.\"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a><\/p>\n

Uno de los mejores restaurantes de Galicia a nuestro entender donde se fusiona el producto local con toques orientales o sudamericanos. Empezamos con un Sashimi de pez mantequilla que estaba espectacular, seguimos con un correcto Cebiche de pez lim\u00f3n que no estaba muy \u00e1cido. Abandonamos la cocina ex\u00f3tica para seguir con una propuesta mas tradicional como una deliciosa xarda ahumada y acabamos llorando de emoci\u00f3n con un bonito con tomate ecol\u00f3gico como el Kia eSoul que nos dejo sin palabras. Y estas cosas hay que cerrarlas con un dulce como el semifr\u00edo de caramelo con flan de caf\u00e9 que nos encanto a todos los comensales. Estando por el Saln\u00e9s lo maridados con un albari\u00f1o monovarietal de Santiago Roma, muy fresco, equilibrado y con un excelente paso en boca. Simplemente perfecto.\"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a> \"\"<\/a><\/p>\n

Tras la sobremesa volvimos a la isla de Arousa a darnos el pen\u00faltimo chapuzon y luego la vuelta a casa con cara de satisfacci\u00f3n por todo lo disfrutado en este intenso fin de semana, buenos amigos, bonitos paisajes, hermosas playas y un coche del futuro que ya es presente. Con 204 CV y un gasto seg\u00fan del ordenador de 13,1 Kwh\/100 km y teniendo en cuenta que el precio del kw ronda los 12 cts pues echad cuentas…1,57\u20ac los 100 km. Y si teneis una tarifa reducida el precio puede ser inferior todav\u00eda. Ademas tenemos otras ventajas como la ausencia de ruidos, de olores a combustible, vibraciones, menor mantenimiento, mayor fiabilidad al tener menos componentes m\u00f3viles, autom\u00e1tico que se maneja con una rueda con cuatro posiciones, P, N, D y R.\"\"<\/a><\/p>\n

No nos olvidamos de su arsenal tecnol\u00f3gico con su pl\u00e9tora de ayudas a la conducci\u00f3n como el control de carril o el imprescindible control de crucero adaptativo para moverse en los atascos de la gran urbe, su espacio natural. Y no me quiero olvidar de la app UVO para movil que nos permite interactuar con el coche programando el encendido de calefacci\u00f3n o aire acondicionado antes de llegar al coche o incluso que nos diga donde lo hemos estacionado.<\/p>\n

El sistema de sonido es magnifico y de noche se iluminan las puertas al son de la musica con diferentes colores suaves consiguiendo un ambiente muy agradable y aproveche para torturar a mis socios con la versi\u00f3n de The Sign de la Sinf\u00f3nica de Berl\u00edn con arreglos de Alex Christensen y cantada por Natasha Bedingfield que bien puede definir nuestro estado de animo durante la auditoria:<\/p>\n

\u201cI saw the sign and it opened up my eyes<\/span><\/span>
\nI saw the sign<\/span><\/span>
\nlife is demanding without understanding<\/span><\/span>
\nI saw the sign and it opened up my eyes<\/span><\/span>
\nI saw the sign<\/span><\/span>
\nno one’s gonna drag you up<\/span><\/span>
\nto get into the light where you belong<\/span><\/span>
\nbut where do you belong<\/span><\/span> \u201c<\/span><\/p>\n

Efectivamente, he visto la se\u00f1al y puede que el futuro sea electrico por comodidad, econom\u00eda de uso, ecolog\u00eda, prestaciones. Y hablando de econom\u00eda, su precio de tarifa de esta vers\u00edon Emotion es de 40.732\u20ac, a esto habria que descontarle las promociones y ayudas del gobierno para hacerlo m\u00e1s asequible. As\u00ed solo te preocuparas de parar en las gasolineras para ir al ba\u00f1o a \u00abmandar un fax\u00bb o comprar una botella de agua y solo miraras los postes donde indica el precio del combustible para esbozar una sonrisa de complicidad.\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00a1Lo confieso ! Cuando me propusieron desde Compostela Concesionario hacer la auditoria de producto del Kia eSoul (100% el\u00e9ctrico) era bastante esc\u00e9ptico respecto los el\u00e9ctricos. Tras probarlo os puedo decir que tengo \u201cel furor del converso\u201d. Me ha sorprendido muy gratamente y estoy convencido que puede ser una alternativa de …<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":8471,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[120,121,118,276,8,207,10,123,32],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rutasyrestaurantes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8428"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rutasyrestaurantes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rutasyrestaurantes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rutasyrestaurantes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rutasyrestaurantes.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8428"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.rutasyrestaurantes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8428\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8489,"href":"https:\/\/www.rutasyrestaurantes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8428\/revisions\/8489"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rutasyrestaurantes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/8471"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rutasyrestaurantes.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8428"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rutasyrestaurantes.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8428"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rutasyrestaurantes.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8428"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}