A pesar de que son tiempos duros para el mundo del automóvil aún queda un pequeño resquicio de esperanza; y es que los coches clásicos vuelven a estar de moda.

En un tiempo que los coches modernos son todos iguales, mismas plataformas, mismos interiores…, los clásicos nos recuerdan que hubo tiempos mejores, coches con personalidad en los que lo importante era transmitir sensaciones.

La apertura del Museo MAHI en Arteixo y el auge de concentraciones que se está viviendo últimamente en Galicia así lo demuestran.

Y este fin de semana he podido disfrutar de dos eventos muy interesantes.

El X Salón del Vehículo Clásico de A Estrada celebrado el 16 y 17 de diciembre en la Fundación de Exposiciones y Congresos con un interesante repertorio de vehículos clásicos, en el que pudimos disfrutar de coches, camiones, autobuses y hasta ¡tractores!.

Una de las estrellas de la exposición era un bus Mercedes O-319-D de 1960 que tras permanecer al servicio del Estado durante varios años pasó a manos de la Empresa Cuiña en 1971 siendo restaurado con mucho mimo.

Entre los modelos previos a la Segunda Guerra Mundial nos encantó un precioso Standard negro con un interior muy fiel a la elegancia inglesa. ¿Os acordáis de cuando el Reino Unido era la meca de la fabricación de automóviles?

Y como sabéis también que hablo de gastronomía, este Peugeot 204 cabrio es el hermano pequeño del utilizado por la televisiva Julie en sus peripecias gastronómicas por Francia.

Seguimos con Francia y sus coches de alta gama de los 70 como el precioso Renault 20 GTD. Y es que estos franceses siempre tuvieron un savoir faire aunque la fama se la lleven los alemanes.

En cuanto a los años ochenta éstos fueron gloriosos, ya que podíamos optar por un cabrio para disfrutar del viento y el sol (pudiendo escoger entre el Opel Kadett GSI y el Golf GTI); o de una berlina deportiva con mucho punch como un Mitsubishi Galant 4×4, BX GTI; ya que todas las marcas tenían en sus gamas medias estos dos tipos de coche y el mercado no estaba copado por los SUV.

Cerramos nuestra visita en A Estrada con vehículos adaptados al medio rural como esta preciosa carroceta OM, una de las que llegaron a España durante la Guerra Civil con las tropas italianas y que disponían de dirección y tracción a las 4 ruedas; o de tractores que tanto ayudaron a progresar a los agricultores en los años 60 fabricados por el genial Barreiros.

Y como el mundo del motor es solidario como lo demuestra la asociación vecinal Sector 7 (Recinto Ferial de A Coruña) que junto con la colaboración de Fiateira Motor organizó una quedada en la que se recolectaron juguetes para diversas entidades benéficas de la ciudad y además disfrutar de diversas joyas “Made in Spain” como este 2CV de Basquet Coruña, el mítico Seat “Bocanegra”, Land Rover Santana o un Jeep Ebro muy militar que trajeron entusiastas del motor de toda Galicia y que demuestran que España es una potencia en la fabricación de vehículos aunque nuestros políticos parece que quieren lo contrario.

En cuanto al componente deportivo que siempre está presente en el mundo del motor no podían faltar vehículos que lo incluyan como este Kadett y un 600 muy racing que tanto hicieron disfrutar a los aficionados del mundo de los rallies; y en lo que respecta a las personalizaciones o “tuning”, a pesar de haber tenido tiempos mejores, están aún presentes en estos dos BMW E30 que reivindican que aún les queda mucho por decir.

Y como estamos en época navideña nos encontramos con este Mazda MX5 disfrazado para la ocasión.

Cerrando el artículo cabe decir que he visto una afición creciente, gente joven que sabe mucho y personas que están haciendo cosas para que el mundo del automóvil siga vivo, que nos hace recordar que en el pasado nuestros coches eran algo más que un medio de transporte, lo que me hace hoy dormir bien y ser un poco más feliz.

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Honda intenta posicionarse en el mercado con este novedoso SUV del segmento C, que tiene una tecnología “Full Hybrid” con un propulsor eléctrico y otro de combustión de apoyo que solo carga la batería de 68 KWh. A su vez, se posiciona en un lugar intermedio dentro de la gama Honda.

Pasemos a analizarlo:

a) Carrocería

Estamos ante un SUV con una silueta con ligero aire coupé. Sus dimensiones son razonables para un ambiente urbano con unos 4.56 metros de largo ,1.84 metros de ancho y 1.62 metros de alto.

La estética no puede negar su aire oriental con unas líneas sencillas y sin estridencias estéticas como su hermano Civic.

La habitabilidad es correcta, ya que estamos ante un modelo bastante grande para su segmento y eso repercute en el espacio interior habilitado para los pasajeros.

Me ha sorprendió muy gratamente el nivel de acabado del Advance (tope de gama). Dispone de materiales blandos en el salpicadero, una tapicería de piel sintética ventilada muy lograda y buenas franquicias.

Os diré que me quedaron ganas de probar el sistema de audio Bosé con el Orinoco Flow de Enya a tope o si le ponemos a AC/DC con Thunderstruck ¿que os parece?. Si me dicen que es alemán premium me lo creo!!!!.

Dispone de doble pantalla electrónica para información, una dedicada a conductor y otra para el sistema de infoentretenimiento.

b) Motor

Aquí es donde Honda ha puesto su buen hacer con un sistema muy curioso. Disponemos de dos motores: un motor de gasolina de dos litros y cuatro cilindros atmosférico de 143 CV y otro motor eléctrico de 184 CV con, ¡ojo!!!! 315 Nm de par.

El motor de combustión no propulsa directamente el coche, lo hace el motor eléctrico, siempre ayudándose de la batería y/o del motor de gasolina a modo de generador. Gracias a eso el 0-100 lo hace en 8 segundos, y lo mejor son las recuperaciones gracias al abundante par disponible ayudado por el cambio automático CVT que nos permitió subir por las curvas de la Zapateira con mucha “autoridad”.

c) Comportamiento

Honda sabe hacer deportivos y a pesar de ser un SUV podemos decir que tiene un aplomo excelente gracias a sus suspensiones firmes pero no duras, que aportan un buen tacto en curvas haciendo el coche mas ligero que los 1.620 kilos que pesa.

Me gusta mucho que su suspensión trasera sea una multibrazo, lo cual cada día es más raro encontrar, ya que los fabricantes quieren ahorrar costes con sistemas mas sencillos y fiarlo todo al ESP.

Una dirección bastante precisa para guiar las ruedas de 18” acaba de redondear el conjunto.

d) Seguridad

Dotado de la mayoría de ayudas electrónicas disponibles en el mercado ABS, ESP, etc.

Me ha llamado la atención el sistema de ayuda para mantenimiento de carril. No hace falta activar el control de crucero para que funcione y el sistema gira el volante automáticamente para que no nos salgamos de la vía, lo que es muy útil en carretera nacional y autovía. Un  activo  muy  importante  para la seguridad  activa.

En definitiva, el Honda ZR-V nos ofrece un modelo con un sistema de propulsión muy interesante que nos asegura consumos bajos (homologa 4.6 l/100  y con etiqueta ECO), pero con una reserva de potencia muy interesante gracias a esos 315 Nm del motor eléctrico que es quien empuja siempre.

Además a eso le sumamos un comportamiento muy bueno que nos permite ciertas alegrías deportivas mientras disfrutamos de un habitáculo bien rematado.

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Para poneros en situación hablemos de la marca fundada en 1968, DFSK es uno de los mayores fabricantes chinos y que tiene acuerdos con PSA, Honda y Hyundai para fabricar sus modelos en China.

El Seres 3 es un SUV de 4,38 metros de largo y 100% eléctrico. Dispone de un motor de tracción delantera de 160 CV, un par de 300 Nm y una batería de 53,6 kw refrigerada por líquido que le permite una autonomía de 320 km (WLTP) y una aceleración de 0-100 en 8,9 segundos. (Un detalle importante es que la marca ofrece 8 años de garantía!!!!!.)

Para auditarlo escogí una ruta muy interesante que os resumo a continuación: partí de A Coruña  por la costa,  parando en Mera para ver sus faros, luego me dirigí hasta el portiño de Dexo con sus vistas a la isla de La Marola, el puerto de Lorbé con sus mejilloneras, la «Perla das Mariñas»: la modernista Sada y para acabar el recorrido, escogí San Pedro de Visma y el Portiño en A Coruña.

En mi primera parada, Mera empece analizando el coche en parado, el entorno del faro y la pequeña playa de A Xunqueira son perfectos para esta labor: la carrocería SUV cinco puertas, con llantas de 18″, suspensión MacPherson delantera y barra de torsión trasera, frenos de disco en ambos ejes.

Estéticamente, es un coche con un diseño bonito (subjetivo), aunque no espectacular. Los ajustes de puertas y capó se ven correctos. Todo abre y cierra perfectamente. 

Por poner una pega a su estética, diré que la parte trasera, (para mi gusto), es mucho más impersonal que la frontal.

En cuanto al interior, éste es muy espacioso. Pueden viajar cinco personas sin estrecheces puesto que el fabricante ha preferido ganar habitabilidad interior a costa de maletero. El piso plano de las plazas traseras ayuda mucho para la comodidad de un tercer pasajero y el espacio para las rodillas es grande lo que permite no ir tocando el asiento delantero (algo de agradecer en los viajes largos y para los pasajeros de estatura alta).

Las plazas delanteras son muy cómodas, con unos butacones en cuero sintético con reglaje eléctrico. Sujetan lo justo y necesario. La dirección solo se puede regular en altura y no en profundidad.

El salpicadero esta presidido por una pantalla de 10″, de inspiración BMW donde manejaremos el sistema de infoentretenimiento táctil y algunas opciones de personalización del vehículo.

También disponemos de botones físicos en el centro de la consola y volante para el manejo de las opciones más comunes, como la climatización. Disponemos también de otra pantalla tras el volante con tres modos de personalización que nos transmite toda la información del vehículo como la velocidad, consumo y temperatura de la batería.

Los acabados son buenos, no se percibe ningún mal ajuste, crujido, grillo o similar. Llama la atención el salpicadero en dos capas, la primera como una boina de plástico duro y debajo una segunda mas aparente imitando al cuero con costuras azules. El negro piano solo esta presente rodeando los aireadores y el mando del cambio, tiene pinta de ser resistente. El selector del cambio es una rueda en la consola central de clara inspiración Jaguar que al arrancar sobresale de manera  automática.

Un detalle del panel de la puerta es el hueco para botella de 1,5 litros. Plástico duro, un pequeño revestimiento en símil cuero donde están los elevalunas y luz de cortesía.

El maletero es un poco justo con sus 310 litros de capacidad. El fabricante ha elegido habitabilidad a maletero como he dicho antes, lo cual también es una declaración de intenciones de cara al usuario urbanita que no cargará con grandes bultos  y siempre  le  quedará la opción de abatir los asientos.

Os pongo una foto del vano motor donde se ve todo bastante bien rematado y en orden.

En cuanto a su comportamiento, para conocerlo opté por las curvas que nos conducen hasta el encantador portiño de Dexo, desde donde podemos ver la isla de La Marola y como se dice por mis tierras gallegas «Quen pasou a Marola, pasou a mar toda.»

En general, me ha sorprendido para bien. Resulta muy cómodo, su suspensión está orientada al confort del usuario. Los badenes se pasan sin dificultad y los adoquines son pan comido pero no barquea como otros modelos con suspensiones blandas. No es un modelo para ir de tramo pero el comportamiento es noble y no pondremos en apuros el bastidor a poco que usemos el sentido común. Su ambiente natural es el urbano, se defiende muy bien en las congestiones de tráfico (atasco al acabar del partido del Depor) por la comodidad del cambio automático y su buena visibilidad.

En cuanto a la conducción dispone de tres modos de conducción (eco, normal y sport).

El eco es el menos prestacional y busca una conducción muy eficiente y cuando retiene para recargar la batería es más brusco, notándose como pequeños tirones. En el modo sport la respuesta es instantánea y sorprende como mueve los 1758 kg del coche.

Su consumo ronda los 20/24 kw dependiendo del uso que le demos al acelerador. Si nuestro uso es urbano llegaremos a 300 km de autonomía con relativa facilidad jugando con la frenada regenerativa, si nos metemos en autovía o carretera de montaña «a fuego» la autonomía se reduce a unos 200 km, lo que nos permite hacer un viaje Coruña-Santiago, o incluso ir a tomar el pulpo a Lugo con tranquilidad, sin  miedo a quedarnos tirados, siempre que juguemos con el sistema de recarga en las frenadas.

Ahora toca la visita a Lorbé, (el único lugar de las rías altas donde hay bateas). Una pequeña cala en la que el monte se abraza con el mar dando una curiosa tonalidad verde al agua donde aprovecharemos para hablar del sistema de infoentretenimiento.

Digamos que cumple sin más, el navegador funciona correctamente pero no se puede ver en la pantalla del conductor, solo en la central. Las transiciones de pantallas son correctas, dispone de bastantes menús aunque con algunas traducciones macarrónicas como un menú «lenguado» que no logré saber que hacía. La calidad del equipo de sonido es bastante buena, me ha sorprendido para bien!!!!. Disponemos de una «dashcam» que graba todo lo que pasa en una tarjeta SD, lo que es un plus de seguridad muy acertado.

A Continuación en Sada me acerco a su puerto, desde donde hay unas bonitas vistas de la ría. Os recomiendo visitarla el sábado por la tarde para disfrutar de su popular feirón o tomar un rico helado por su paseo marítimo y así poder apreciar el equipo de iluminación que es mediante bombillas halógenas,  donde los LED no están disponibles ni como opción.

Resumiendo, me ha parecido un coche con un equipamiento muy completo, como el techo eléctrico, radar anticolisión, control de carril, cámara 360°… prestaciones decentes, unos buenos acabados, un comportamiento más que correcto para un uso normal que nos permitirá hacer mas de 200 kilómetros reales sin recargar y con algunos detalles que han de pulir como la falta de iluminación LED o los menús del sistema de infoentretenimiento o unos neumáticos de marca Chao Yang que hice chirriar en alguna curvita cerrada en modo sport.

Cierro el artículo con una fotos desde el mirador de San Pedro de Visma donde vemos la hermosa Coruña y su torre de Hércules al fondo y con la última parada de esta pequeña ruta, que fue en el Portiño donde el Seres 3 casi toca el Atlántico.

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La exposición consta de dos partes diferenciadas. La primera es la parte oficial donde se ubican los diversos expositores que ofertan sus productos y los emplazamientos que dedica la organización a sus temas.

Este año había diversos monográficos como el dedicado a los 110 años de Martin (Aston Martin) donde un DB4 Zagato era la estrella.

El mítico Peugeot 205 también tenía su hueco en su 30 aniversario. Un coche que motorizó a la clases populares de los 80 y 90, como la saga 1430/124 que hizo lo propio en los 60 con la incipiente clase media salida del desarrollo.

Los legendarios Porsche 356 tenían su espacio con unas unidades espectaculares que hicieron las delicias de los entusiastas de la marca de Stuttgart.

Un Lincoln Continental Mark IV de los 70 expresaba con total ampulosidad el concepto de automóvil del otro lado del charco con un capó más largo que el Twingo de Piqué.!!!

Y cuando se unen los conceptos automovilísticos de los dos lados del Atlántico surgen iconos como el AC Cobra que no me importaría disfrutar un rato.

Jaguar estaba presente con el coche “más bonito del mundo”. La imagen habla por sí sola…E-Type …

¡¡¡Como curiosidad estaba este Land Rover 6×6 que me lo imagino por los Ancares arriba y abajo.!!!!

La otra parte del recinto del IFEVI estaba reservada al público que traía sus joyas para disfrute de todos. Me alegro ver la gran cantidad de clásicos que había, más que los últimos años. La afición crece y puede que quede algo de esperanza.!!!!

Empezamos por un curioso camión Pegaso Capitone de los que se usaban para las mudanzas.

En Vigo no podía faltar un Citroen GS, digno de la Naranja Mecánica de Cruyff.

Un setentero Corvette que haría rabiar a la subvencionadísima Greta con sus prestaciones de infarto.

También había hueco para uno de los protagonistas de Fast & Furious y no era Diesel!!!! .

No podía faltar uno de los modelos mas icónicos de Seat como su “Bocanegra”, el primer Seat de verdad y que no era un Fiat licenciado. Además con sus colores tan llamativos como este naranja estilo Jose María García.

Cerramos con la curiosa reinterpretación italiana del Mini hecha por Innocenti; un coche que tuvo cierto éxito en los 80. ¡ Que gran década para la automoción ! ¡ Y para todo en general !!!!!

Había muchos más coches de los que hablar, cada uno con una apasionante historia detrás, pero los gigas son limitados.

Agradecer a Eventos del Motor la invitación al evento que nos permite disfrutar de estas maravillas que por desgracia nuestros políticos quieren eliminar de la circulación.

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Me llamo Pepe de Loureiro y ésta es mi historia.

Mi madre me dijo que nací un cálido día de otoño del año del Señor de 1672 en la aldea de pescadores de Rande. Como mi padre y mi abuelo, aprendí el oficio de la pesca en esta fértil ría de Vigo, donde chocos, robalizas y corujos nunca faltaban en mis redes, gracias a Dios!!!.

A mi madre se la llevaron hace unos años unas fiebres que asolaron la región, mi anciano padre me ayuda en mi barca y aún sabe donde pescar lo mejor de la ría.

Hace dos años conocí en una malla en Redondela a Mariquiña de Cerdeiras, los ojos azules más bonitos de toda la ría y estamos esperando nuestro primer hijo. Era pobre pero feliz!!!. ¿Como he llegado aquí?

Nuestra vida era sencilla, trabajo duro pescando lo que el Señor tenía a bien que cayese en nuestras redes y lo que plantaba mi Mariquiña sachando en la pequeña leira. Hace un mes, llego a la ría una flota de grandes barcos de nuestro señor El Rey, escoltados por otros extranjeros con una bandera azul. ¡Que gran espectáculo todos esos navíos con sus blancas velas!.

El párroco nos dijo que eran franceses y nuestros aliados en la guerra que manteníamos con ingleses y holandeses por un tema de herencias.

Hace dos años murió Carlos II “El Hechizado”, sin hijos, aunque Fray Ramón dice que “non foi cousa do demo, eso pasa por casarse entre familiares, xa o dí a Biblia”.

Dicen que le dejó todo a un francés, Felipe de Borbón que es ahora nuestro Señor, pero un primo suyo austriaco llamado Carlos, dice que quiere todas sus leiras. Me da igual que mi Rey sea francés, austriaco o castellano.

Yo de eso no entiendo, ni quiero entender, quiero vivir tranquilo.

Fray Ramón nos contó que los barcos fondeados en nuestra ría, vienen del Nuevo Mundo cargados de plata, sedas, añil y muchas maravillas más, que unos pobres pescadores como nosotros no alcanzamos a entender.

Llegaron carros de bueyes de toda la región para llevar todos esos tesoros a nuestro señor. El comendador vino de Vigo y nos dijo que teníamos que ayudar con nuestras barcas, que era nuestra obligación. Y así lo hicimos. Mi barca cargada de tesoros que jamás podríamos imaginar. ¡Cuantas veces tuve la tentación de abrir uno de esos cajones y llevarme un lingote de plata!. O unas de esas sedas para que Mariquiña se hiciese un bonito vestido para el día del Patrón; pero soy temeroso de Dios y no está bien robar y menos a un Rey. (Aunque este no sepa quien soy yo ni me ayude a manejar mi barca los días de temporal).

Hace unos días llegaron noticias de Vigo de que una flota de piratas ingleses y holandeses estaban en la Cíes y nos iban a atacar. ¿Que les hemos hecho a esos herejes?.

Al calor de la lareira mi abuelo nos contaba historias de la ultima vez que esos piratas vinieron a robar lo poco que teníamos y habían causado muchos males a las gentes de la ría, así como también los piratas turcos que quemaron Cangas hace muchos años. ¿Que honor hay en matar y robar a unos pobres diablos como nosotros?.

Nos dieron unas lanzas y nos organizaron por cuadrillas. A los de Rande nos mandaron al castillo, me pusieron al lado de un cañón que habían desembarcado de un galeón. ¡No entendía nada!.

Le dí a Mariquiña el poco dinero que nos quedaba y huyese con mi anciano padre a casa de sus primos de Tomeza. Ellos no tenían por que sufrir esto!!!.

Hoy, 23 de octubre de 1702, los piratas nos atacaron por tierra y mar con sus uniformes rojos. Eran más y mejores, yo soy un pobre pescador y no sé de armas!!!. Nos defendimos lo mejor que sabíamos, era una batalla perdida!!!!.

Disparamos todo lo que pudimos al igual que nuestros compañeros del castillo de Corbeiro, en el otro lado del estrecho. ¿Que será de mi primo Xohan de Cangas?. Estaba ahí, ¡cuántas veces nos hemos reído juntos tomando un vino albariño!. Qué buenos recuerdos!!!.

Todo es ruido y confusión. Una granada disparada por el Torbay estalla al lado de nuestra batería. Me duele la barriga, ¡como duele! Estoy muy cansado, voy a cerrar los ojos un momento. Sólo le pido a Dios que cuando despierte vuelva a ver esos preciosos ojos azules como el Mar de Vigo de mi Mariquiña llevando a nuestro hijo…

Ahora que os he puesto en situación quiero que vengáis a visitar Meirande, el Centro de Interpretación de la Batalla de Rande. Situado en las instalaciones de una antigua conservera con mucha historia que perteneció a un alemán que ayudaba a los submarinos alemanes durante la Segunda Guerra Mundial.

La ubicación es al pie del puente de Rande y os recomiendo entrar por el acceso a las instalaciones de Puerto Vieira, tras pasar un viejo transformador abandonado y aparcar el coche en la enorme explanada frente al imponente cargadero de Wagner.

Parece que es una instalación privada pero si os fijáis esta señalizado y podéis dejar el coche con toda tranquilidad. El otro acceso es por una pista estrecha y no os lo recomiendo.

Recorremos unos cien metros entre árboles pegados a la ría para llegar a las instalaciones de Meirande donde hay un merendero fuera que ahora mismo necesita una limpieza de maleza.

La entrada es gratuita y mientras bajamos por su rampa podemos observar el colosal Puente de Rande y lo preciosa que es la ría de Vigo.

El museo esta dividido en dos alas, la primera nos cuenta los antecedentes de la batalla y recrea el camarote de un galeón, una batería de cañones y la bodega.

La otra zona nos cuenta más sobre la exploración submarina de los pecios y podréis ver un video de unos 10 minutos de duración muy entretenido sobre la batalla.

Dispone de una cafetería autoservicio en la que sentarse y disfrutar de una bebida con las hermosas vistas a la ría; aunque si hace bueno os recomiendo salir al sol y respirar ese olor a mar.

Una visita que os sorprenderá y os dará a conocer esa mítica batalla rodeada de mitos y leyendas que el mismísimo Julio Verne trató en su libro “20.000 Leguas de Viaje Submarino”.

Os dejo el enlace a su web: Meirande

A mi juicio, este fue el principio del fin del imperio español con la llegada de los Borbones y la desastrosa Paz de Utrech de 1713 que puso fin a este conflicto sobre una herencia.

Al salir, os recomiendo un pequeño paseo a la derecha del museo al pueblo de Rande de donde era Pepe de Loureiro y ver la pequeña playa donde descansaba su barca.

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Desde mi punto de vista todo buen viaje debe estimular los sentidos, y el oído es uno que puede ayudarnos a conseguir una tarde perfecta en Ponte de Lima. Así que acompañadme en este viaje de autodescubrimiento.

Pero antes, pongámonos en situación; Ponte de Lima es el pueblo más antiguo de Portugal, y ya sólo por eso merece una parada. Está situado a la vera del río Lima y a media hora de la frontera con Tui.

Y Por si fuera poco!!!, la salida de la autopista está a menos de dos kilómetros del pueblo y podemos aparcar fácilmente y gratis en una explanada de tierra entre el río y el pueblo. Todo son facilidades!!!!.

Empezamos el recorrido aparcando el Twingo en la explanada de tierra que os comenté un soleado día de primavera donde una templada brisa nos acompaña. Nos ponemos los cascos en los oídos para disfrutar de este viaje con los sentidos; conectamos Spoty y buscamos “ Selfcontrol” (si hacéis clip en el título de la canción accedéis al enlace y podréis escucharla), pero no la clásica versión de Laura Branigan (recordad!!!, ésta no es la clásica visita), sino a Sophie Ellis-Bextor con su peculiar voz acompañada de la Sinfónica de Berlín y Alex Christensen. Suena la obertura con fanfarrias y violines para dar ese tono épico al skyline de la villa con sus torres medievales y casas tradicionales. Nos dirigimos a la derecha entre el delicioso Paseo de los Plátanos mientras Sophie nos susurra que dejemos que Ponte de Lima tome nuestro “selfcontrol”.

Cuando acabe Sophie de susurrarnos, llegaremos al Museo dos Terceiros, un conjunto formado por el Convento de San Antonio y la Iglesia de la Ordem Terceira. Tras pagar los 2.50€ de entrada, ponemos en el Spoty a Enigma con su revolucionario “Sadeness”, (canto gregoriano con un toque dance y chill out al mismo tiempo); pues entramos en sagrado, donde disfrutaremos de un magnífico ejemplo de la arquitectura religiosa portuguesa, ya que cada piedra es una obra de arte.

Después de recorrer sacristías, estancias y altares llegaremos a un hermoso claustro desde donde fluye el agua de una fuente situada en su centro. Se respira paz, un momento místico en el que os invito a sentaros y buscar en el Spoty el tema “Sancta María” de Enya. Una atmósfera de relajación nos invitará a la introspección y hacer las paces con nosotros mismos, a recuperar ese yo de cuando éramos jóvenes y con ilusión por la vida.

Abandonamos el museo con el deseo de que consiguierais llegar a lograr esa paz interior y volvemos por donde hemos venido. ¿Y si ponemos a Dire Straits con su “Walk of Life”?. Muy apropiado para animarnos tras ese momento místico y seguir de paseo por la vida.

Tras llegar al centro del pueblo, mientras Mark toca los últimos acordes, veremos a la derecha un pequeño arco medieval al lado de la primera torre, entraremos por ahí y nos encontraremos intramuros disfrutando del encanto de unas callejas medievales, mientras suena “Arrival” de Mike Oldfield. Llegaremos a una plazoleta donde veremos unas escaleras para subir a la trasera de la torre y disfrutar de una hermosa vista de la villa dominada por la Iglesia Matriz.

Un secreto!!!!, si seguimos andando dejando una casa blanca a nuestra derecha llegaremos a la parte de arriba de la muralla y veremos el rio Lima desde otra perspectiva. Os sentiréis como caballeros templarios defendiendo las murallas de los sarracenos.

Tras haber defendido la ciudad desde su muralla, nos perderemos callejeando por sus empedradas calles mientras suena “Magic Symphony” de Blue System para seguir con el subidón, ya que toca subir una pequeña cuesta hasta uno de los secretos mejor guardados de Ponte de Lima, y que no veréis en las guías. Bordeamos la Iglesia Matriz por su izquierda y seguimos las calles que van ascendiendo entre elegantes casas de piedra que nos hacen volver a otra época.

En lo alto de la ciudad encontraremos la Capela das Pereiras, hoy sala de exposiciones del Ayuntamiento, pero lo más importante para mí no es la capilla sino las vistas de la villa al atardecer…(suena Enya de nuevo con “Evening Falls”).

Una sugerencia muy indecente!!!, comprad una botellita de Loureiro fresquito y disfrutadlo desde lo alto mientras atardece; (Ponte de Lima es territorio de vino con sus blancos loureiros y su tinto vinhao, por ello sería un pecado no probarlos).

Todo buen albúm de música tiene un “bonus track” y si habéis llegado hasta aquí, os lo voy a dar: a la izquierda de la capilla arranca el Caminho tras os Muros que como su nombre indica es un corredor semicircular entre muros de piedra y bosque que nos llevará a la parte de atrás del edificio municipal y al lado del Centro de Interpretación del Vinho Verde. En ese momento de encuentro con la naturaleza os recomiendo que suene Deep Forest con su “Sweet Lullaby”; os llevará a las selvas del África negra y os sentiréis como Clark Gable en Mogambo.

Y aquí acaba nuestro paseo musical por un Ponte de Lima en la que os he mostrado tres cosas un poco distintas y que poca gente conoce: El Museo dos Terceiros, dar un paseo por la parte superior de sus murallas y la Capela das Pereiras.

Espero que con este recorrido hicieráis gozar a la vista, al oído y al gusto (con ese loureiro fresquito) y os reconfortase en cuerpo y alma.

Ahora os dejo libres  para que visitéis Ponte de Lima de una manera más tradicional visitando el puente, los jardines, el Centro de Interpretación del Vinho Verde….

¡Hay tanto que ver y disfrutar!!!!! y os deseo que lo hagáis.

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El primer acto de la jornada fue en Monforte de Lemos, puerta de entrada a esta región de vino y monasterios. Gracias a la colaboración del Ayuntamiento de Monforte, la Denominación de Origen Ribeira Sacra y su Ruta del Vino pudimos visitar el museo del vino de la mano de Paula que nos contó de una manera muy amena la historia de sus vinos, y nos habló de las variantes de uva y la viticultura heroica.

Merece la pena visitar el museo tanto por su contenido como por el continente, y en especial, su patio interior con vistas al parador, escenario perfecto para una hermosa foto.

Ir a la Ribeira Sacra y no hacer un crucero por el Sil debería estar penado por ley. Como somos temerosos de la justicia y gracias a la colaboración de la Diputación de Lugo pudimos libramos de la condena.

Navegamos por el Sil disfrutando de sus hermosas paisajes, de los socalcos o bancales, donde se cultiva la vid de manera heroica que nos permite disfrutar de unos vinos singulares. A bordo del buque disfrutamos de una cata de vinos (cortesía de la D.O. Ribeira Sacra) que nos permitió valorar más y mejor el paisaje que estábamos viendo mientras degustábamos un vino Godello y  Mencía que nos ofrecen un carácter muy distinto gracias a las características únicas de la zona.  Si  os  parece  caro  el  precio  de  uno  de  estos  vinos  de  la  Ribeira  Sacra,  pensad  en  el  esfuerzo  de  cargar  en  los  hombros  una  caja  con  veinte  kilos  de  uvas  por  esas  pendientes tan empinadas.

Navegar siempre abre el apetito y Carlos J. González de Restaurante Merenzao nos preparó unos platos tan sugerentes como:

– Mejillón escabechado en su concha crujiente cortesía de Mejillón de Galicia.

– Huevo mollet con shitake y bechamel de trufa con huevos de Pazo de Vilane.

– Jurel marinado en AOVE de Arbequina facilitado por PescadeRías…de onde senón!!!.

– Guiso de pulpo y almejas, garbanzos y carabinero crocante también de PescadeRías.

– Esfera de ternera y cremoso de boniato asado con producto de Ternera Gallega.

En todos los platos participó Aceites Abril poniendo su zumo de olivas y regalando a los blogueros unas botellas de aceite personalizadas que fueron una grata sorpresa para todos.

Los vinos, ¿lo adivináis?, Ribeira Sacra por supuesto!!!. El Godello de Lar de Ricobao y el Mencía un excelente Promine, que acompañaron los platos de manera fantástica; mientras pasábamos la tarde entre risas hablando de polbos decepcionantes ( pulpos, no penséis mal o eso creo!!!.)

El broche de oro fue una visita a la cercana Bodega de Regina Viarum donde disfrutamos de sus hermosas vistas al Sil, seguido de un paseo por la bodega de la mano de Alberto que finalizó su recorrido con una cata de  vinos que nos dejó muy buen sabor de boca.

La bodega tuvo el detalle de regalarnos una botella de Regina Viarum Mencía para que lo disfrutáramos con buenos amigos.

Este es el resumen de la X Xuntanza de Bloggers Gastronómicos que nos dejó múltiples momentos para el recuerdo y más enamorados de una región que debe ser Patrimonio de la Humanidad con carácter de urgencia, y nos permite perdernos entre ríos, desfiladeros, soutos y vides;  siempre con un vino tan heroico como rico.

Gracias a todos los colaboradores que hicieron posible esta Xuntanza para que pudiéramos disfrutar de esta privilegiada comarca y de productos gallegos de calidad en la mesa. No me olvido de mis compañeros de la organización como María Pérez Patiño, Emilia Blanco, María Jose Basanta y Antonio Doce que trabajaron mucho para que todo saliese bien.

Gracias compañeros por una jornada tan bonita que compartimos con gusto. Nos vemos en la “Undécima”…

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Os traigo 3 cosas que os van a sorprender de San Ciprian o San Cibrao. Ésta es una de las poblaciones con más encanto de la A Mariña Lucense y quiero recomendaros tres cosas que hacer en este bello enclave.

Para empezar comentar que es un pueblo marinero que se adentra en el mar formando una pequeña península flanqueada por dos playas. Es una delicia pasear por algunas de sus calles que aún conservan cierto sabor marinero.

Y estas son mis tres propuestas para disfrutar de un San Ciprian un poco distinto:

1.- Museo del Mar.

Ubicado en un hermoso edificio de piedra y antigua sede de una escuela unitaria mandada construir por “indianos” para lograr una mejor educación para sus convecinos.
Ya sólo por eso merece la visita, donde veremos la historia de esta escuela, sus pupitres y demás enseres utilizados por la generación de nuestros bisabuelos.
La entrada es gratuita y la salida también

Pero lo importante es su contenido sobre el mundo del mar. Nos muestra aspectos sobre el arte de la pesca que fue durante muchos años la forma de vida de esos pueblos costeros; y aún sigue siéndolo en muchos de ellos, a pesar de ser una manera muy dura de vivir.

El museo alberga una importante colección de conchas de diversas especies de todo el mundo que hacían llegar a Don Francisco Rivera Casás (profesor de la escuela en los últimos tiempos), y que era un gran aficionado al mundo del mar.

También podemos encontrar una antigua máquina de vapor en perfecto estado que le encantará a los aficionados  del mundo del motor.

En otra sala,  podremos ver información sobre la pesca de ballenas que fue muy importante hasta mediados de los 80 del siglo pasado en el vecino puerto de Morás y que os recomiendo visitar para ver su parque etnográfico si os interesa el tema y queréis aprender  algo más.

2. Puente medieval de O Vao.

Si avanzamos por la desembocadura del río Covo dando un agradable paseo de unos diez minutos, llegaremos al bucólico puente medieval. No lo veréis a primera vista, se encuentra escondido a doscientos metros del puente del ferrocarril de dos arcos.

A unos cien metros, siguiendo el curso del río, llegaremos a un precioso molino restaurado como vivienda; y a su izquierda, encontraremos un romántico bosquecillo fluvial flanqueado por dos canales que invitan a la relajación.  Una sugerencia, si lleváis una empanada de xoubas y una botella de buen vino, podréis disfrutar de una comida agradable en las mesas habilitadas para ello en la zona.

3. Darse un baño en una pequeña playa al pie de una antigua fábrica de salazón.

Y como siempre dejo lo mejor para el final.

Una experiencia distinta y muy gratificante!!!!. Volvemos sobre nuestros pasos y siguiendo el recorrido del río que pasa a ser ría, veremos  a nuestra izquierda  las ruinas de un antiguo complejo salazonero con su orgullosa chimenea apuntando al cielo como recuerdo de un pasado glorioso.

Las ruinas son seguras y podemos ver los pozos de salado, entre otras instalaciones, donde se preparaban los barriles de sardinas saladas y que tanta hambre quitaron a la población de estos entornos.

Enfrente, hay una tranquila playa de arena blanca que solo es practicable con marea alta, pero fue un lujazo bañarse en esas aguas transparentes al pie de unas ruinas que consiguieron abstraerme de todo el stress; y lograr estar en paz conmigo mismo mientras flotaba en sus cálidas aguas.

Por si no lo sabíais, las aguas del Cantábrico son mas cálidas que las del Atlántico y además fijaros  en su agua totalmente transparente.

Y dependiento de las mareas se crean paisajes dinámicos que hacen variar nuestra percepción y aquí tenéis una muestra.

La playa está poco concurrida y dispone de duchas para quitarse el salitre después de tan relajante baño.

Desde las viejas ruinas, hay un camino costero que nos lleva a la playa de Limosa, mientras vemos San Cibrao desde el otro lado de la ría.

Hasta aquí mis tres sugerencias para disfrutar de San Cibrao de una manera un poco distinta y sobre todo muy relajante. Hay mucho más que ver y hacer pero os invito a que lo descubráis vosotros mismos; y es que todo viaje tiene una parte de descubrimiento.

Por cierto, ¿tenéis hambre? Os recomiendo dos locales, O Noso Lar frente al Museo, un local moderno con aires marineros donde podemos disfrutar de un razonable menú del día y la opción mas “enxebre” es O Bodegón, que como su propio nombre indica es un bodegón tabernario que también dispone de un rico menú del día. Ambos locales son muy concurridos y casi os recomiendo reservar.

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(Además, os cuento un secreto, las playas del Cantábrico tienen mejor temperatura que las del Atlántico).

Playa del Caolín.

Saliendo del puerto de O Vicedo hay una carretera a la derecha que tras recorrer unos 500 metros nos lleva frente a una explanada donde hay una nave abandonada. Ahí dejamos el coche y bajamos por un pequeño sendero litoral donde podemos ver una de las balizas luminosas de la ría, mientras damos un paseo de tres minutos hasta el arenal en medio de eucaliptos.

Nos encontramos con una pequeña cala de 200 metros de finísima arena blanca y aguas turquesas que rivalizan en color con cualquier playa caribeña. Detrás de la playa, están los restos de una antigua fabrica de cerámica que le da su nombre a la cala.

El conjunto tiene un aire bucólico que dota a la playa de una personalidad única.

Las aguas son tranquilas con fondos arenosos. A la derecha de la playa con la marea baja se crea una mini playa con una cueva arenosa que merece la pena visitar con tu pareja, acostarse en su arena blanca y robar un beso.  Para sentirse como  Deborah  Kerr  y Burt  Lancaster  en  «De  aquí  a la eternidad»

La playa dispone de duchas pero no hay socorristas, no es peligrosa pero siempre hay que tener precaución en el mar.

Playa de Aréa.

Saliendo de Celeiro en dirección Burela, veremos un desvío señalizado hacia la playa de Aréa. Hay zonas de aparcamiento en la carretera y un leiraparking pasada la mitad de la recta de la playa. Al lado de dicho parking y con vistas a la playa encontraremos un peculiar chiringuito con bastante animación.

Es una larga playa de mas de 1.100 metros de largo y mas de 50 de ancho con arena fina y aguas tranquilas y transparentes. Cuando baja la marea se descubre una gran zona de arena mojada ideal para dar un paseo.

Es una playa bastante popular y dispone de todos los servicios: duchas, socorristas, baños. Al igual que en caso anterior, en su parte derecha, hay una zona muy interesante para practicar snorkel sin peligro entre piedras donde hay bastante vida y otra pequeña cala.

Playa de Portocelo.

Una playa muy especial y que no se asemeja a ninguna otra de la zona. Una tranquila piscina en plena Mariña.

¿Como llegar?. Desde el centro de Xove, veremos un indicador a la izquierda que nos indica, Porto de Portocelo. Esto ya nos da una pista, hay un pequeño portiño que cierra la playa.

¿Que tiene de especial?. En una zona de agrestes acantilados, se abre un pequeño hueco de unos 15 metros que concluye en una pequeña laguna de aguas someras. De ahí el pequeño puerto, donde se resguardan pequeñas lanchas.

En su interior, hay dos pequeños arenales rodeados de campos y árboles, que le dan un aire muy bucólico. Aguas claras y muy calientes, debido a su poca profundidad, que hace que el sol las caliente. Uno de los arenales dispone de un leiraparking, duchas cubiertas con baños, y hasta una persona que los está limpiando continuamente.

Un pequeño inconveniente es que cuando baja la marea, el agua se retira hasta casi el pequeño portiño. Los cambios de marea crean paisajes dinámicos que transforman totalmente el lugar. Es una playa perfecta para los niños por su poca profundidad y aguas muy tranquilas.

Y hasta aquí, mi pequeña aportación sobre las playas de A Mariña para ver; algunas, os gustarán más, otras menos; pero sí estaréis de acuerdo que son playas con personalidades distintas y bien merecen una visita…y un baño a la luz de la luna.

¡¡¡Adivinad en cuál lo hice!!!.

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El primer finalista fue Álvaro Gantes de O Lagar de Estrella que presentó un rico “Jurel marinado con ajoblanco e hinojo”. Un plato frío con una excelente textura y sabores muy equilibrados, un toque de ajo y un sutil hinojo cuyo sabor no solapaba el del jurel.

Quique Vázquez de Terreo nos deleitó con un “Chop Suey de callos y carabinero”. Un plato de mar y tierra en el que se mezclaba el sabor marinero de los carabineros con el toque especiado de unos ricos callos, sumado a unos guisantes que redondeaban el plato.

De la bonita villa de Laxe llegó Victor Basante de A Pracería, que fiel a su tierra de adopción nos trajo unas “Navajas, mojo de pepinillos y compota de manzana”, que proponía un interesante juego entre el sabor del marisco y los taquitos ácidos de la manzana.

Por último, Moncho Méndez de Millo arriesgó con un plato frito, “Calçots en tempura de tinta de calamar con holandesa de pimientos de piquillo”, una salsa distinta que evolucionaba los tradicionales calçots y no dejó indiferente a nadie.

El jurado estuvo formado por tres grandes profesionales, como el chef Pepe Vieira, el afamado periodista gastronómico Jose Manuel García y Carlos Ávila, como técnico de Cultura de Cerveza de Hijos de Rivera.

Tras arduas deliberaciones decidieron que el ganador era Moncho Méndez con sus Calçots, que irá a la final nacional a defender el honor de esta esquina del país. Los otros finalistas se lo pusieron muy difícil al jurado.

Un denominador común de todos los platos era su apuesta por la cocina de proximidad, lo cual es bueno para todos; ya que fomenta la economía circular y nos hace menos dependientes de terceros, a la par que mas sostenibles.

Ya sé lo que estaréis pensando, ¿Calçots en Galicia?… pues sí!!!!!,  venían de Paderne, paraíso entre ríos.

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